Hay sitio para ambos fabricantes.
Cathay Pacific acogió rápidamente la decisión de Hong Kong de eliminar los requisitos de cuarentena hotelera para los pasajeros que lleguen a la región administrativa especial a partir del 26 de septiembre. Ahora que es mucho más fácil volar a través de Hong Kong, la aerolínea tiene un papel crucial en la conexión de comunidades en todo el mundo una vez más. Con este cambio de ritmo, Simple Flying se reunió con el director de marketing y ventas de Cathay Pacific, Paul Johannes, sobre el papel que desempeñarán los aviones de su empresa en el futuro.
Los recién llegados
La aerolínea tiene una flota mixta de aviones Airbus y Boeing . Si bien la aerolínea está sopesando sus opciones para reemplazar sus cargueros , hay una posición para cada avión en la flota de pasajeros
Johannes explica que su aerolínea seguirá operando una combinación de Airbus y Boeing. En particular, durante la pandemia, la aerolínea continuó recibiendo nuevos aviones, incluidos los nuevos A321neo . Johannes señala que estos cuerpos angostos modernos están bien posicionados para realizar misiones en ciertas ciudades secundarias a medida que la empresa avanza.
Está notablemente impresionado con las perspectivas que se tienen con el tipo.
“Son completamente de última generación: IFE en cada asiento y asientos planos en los negocios. Estos son aviones increíbles. Esperamos obtener alrededor de 51 aviones más en total en los próximos años”.
Actualmente, Cathay posee 11 A321, divididos entre siete neos y cuatro directores ejecutivos. Varios de estos aviones se registraron inicialmente bajo Cathay Dragon antes de que la subsidiaria se fusionara con la línea principal. Con un Cathay reestructurado, podemos esperar que estos aviones se desplieguen bien en el período de recuperación.
Perspectivas de fuselaje ancho
Otro tipo de Airbus que Cathay ha estado recibiendo es el Airbus A350 . Al menos ocho unidades, repartidas entre las -900 y -1000, han llegado desde el inicio de la pandemia. Cathay elogia la eficiencia y la comodidad de la cabina ancha
“Es muy eficiente. Es un 25% más eficiente que la generación anterior. Vuela en una clase tres. Tiene nuestro negocio de última generación y tiene una gran economía premium. Recomiendo encarecidamente a las personas que quieran volar en clase económica premium que utilicen el nuestro. El asiento es súper cómodo, y obviamente contamos con el servicio. Es un avión limpio, el aire es muy limpio y las ventanas son grandes. Entonces, no importa dónde estés sentado, puedes ver afuera”.
Complementándose unos a otros
Aunque hubo un énfasis en las nuevas llegadas de Airbus, habrá mucho espacio para los aviones de fuselaje ancho Boeing de la compañía en toda la red. Los 20 747 son cargueros, pero también hay 58 777 en las propiedades del operador. Con una red expansiva que conecta pasajeros en todos los continentes, estos aviones se combinarán bien con los 40 Airbus A330 y 44 A350 en servicios de larga distancia y alta capacidad.
“Seguiremos creciendo. Seguiremos utilizando tanto Boeing como Airbus. Solo depende de la ruta”.
Actualmente, más de la mitad de los aviones de Cathay siguen estacionados. Sin embargo, podemos esperar que más y más unidades salgan al aire antes de que termine el año. La aerolínea estará ansiosa por restaurar la posición de Hong Kong como un centro de conexión global en este próximo capítulo.
Fuente: https://simpleflying.com/airbus-boeing-aircraft-cathay-pacific-recovery/