Ha comenzado la 41.ª asamblea de la OACI, donde una comunidad internacional en discordia intentará unirse en torno a un objetivo climático aspiracional a largo plazo.
Todo el mundo de la aviación internacional ha estado esperando la 41ª Asamblea del organismo de aviación de las Naciones Unidas , la OACI, este otoño. A partir del martes, la sesión, que se llevará a cabo en la sede de la OACI en Montreal, Canadá, se extenderá hasta el 7 de octubre. En medio de la incertidumbre y la discordia mundial, los delegados, bajo la guía del Secretario General Juan Carlos Salazar, intentarán unirse durante un largo meta climática a la que se aspira a largo plazo.
Secretario General confía en presentar un camino a seguir
Tras la incautación de aviones de propiedad extranjera por parte de Rusia a raíz de las sanciones impuestas al país debido a la invasión de Ucrania, la OACI se encuentra en el territorio de un nuevo tipo de tensión (aunque sirvió como canal secundario durante la Guerra Fría). Según Reuters, los funcionarios rusos han instado a la asamblea a “detener las acciones destructivas de los estados individuales”, diciendo que las emisiones de carbono adicionales por eludir el espacio aéreo ruso hacen que los esfuerzos climáticos sean “inútiles”. Salazar declaró.
“Estoy muy seguro de que los estados miembros… vendrán con una mente abierta para encontrar un entendimiento común y presentar un camino hacia la aviación y la sostenibilidad, que es un tema central en esta asamblea”.
Los gobiernos responderán si no logran llegar a un acuerdo, dice IATA
De hecho, la sostenibilidad está en lo más alto de la agenda de la asamblea. Una meta a la que se aspira a largo plazo, o LTAG (como un objetivo de cero emisiones netas para 2050), ya se ha adoptado en toda la industria a través de IATA . En junio de este año, la organización reiteró la importancia de que los gobiernos también respalden este objetivo a través de la OACI. Willie Walsh, Director General de IATA, dijo que la estabilidad de las políticas es importante cuando se pasa del compromiso a la acción para reemplazar los combustibles fósiles. Él afirmó,
“Soy optimista de que los gobiernos apoyarán la ambición de la industria con un acuerdo sobre una meta a la que se aspira a largo plazo en la próxima Asamblea de la OACI. La gente quiere que la aviación se descarbonice. Esperan que la industria y los gobiernos trabajen juntos. La determinación de la industria de lograr el cero neto para 2050 es firme. ¿Cómo explicarían los gobiernos a sus ciudadanos la imposibilidad de llegar a un acuerdo?”.
Base de seis bloques de construcción para el trabajo de LTAG
Por supuesto, el trabajo en un LTAG no comienza con la apertura de la asamblea. El Consejo, los órganos subsidiarios y la Secretaría de la OACI han estado trabajando de acuerdo con seis “bloques de construcción” para estructurar y facilitar la discusión de temas relacionados con LTAG y desarrollar escenarios en el sector.
Fuente: https://simpleflying.com/icao-assembly-outlining-future-sustainable-aviation/