Las aerolíneas se enfrentan a un invierno sombrío tras el fin del apoyo del gobierno, un verano de cancelaciones y aumento de los costos, advirtieron los analistas.
Las líneas aéreas se enfrentan a un invierno sombrío tras el fin del apoyo del gobierno, un verano de cancelaciones y costos en aumento, advirtieron los analistas.
Las empresas que luchaban contra la escasez de personal y el aumento de los precios del combustible lucharon por satisfacer un aumento en la demanda durante el período pico de vacaciones. Ahora, los próximos tres meses serán un período frágil que podría dar lugar a una serie de fracasos si los viajeros que enfrentan facturas domésticas más altas reducen sus vuelos.
El otoño es tradicionalmente la temporada más dolorosa para las aerolíneas, cuando deben pagar facturas e invertir en el próximo año incluso cuando la demanda disminuye. Monarch colapsó en octubre de 2017 y Thomas Cook lo siguió en septiembre de 2019.
El corredor de la ciudad, Bernstein, dijo en un informe: “La pandemia ha provocado pocas fallas en las aerolíneas en Europa, con el apoyo estatal y los esquemas de licencias que evitan que muchas colapsen. Eso puede estar a punto de cambiar.
El combustible para aviones cuesta casi el doble de lo que costaba antes de la pandemia, mientras que casi todas las principales aerolíneas se han visto obligadas a aumentar los salarios para combatir la escasez de personal.
“El invierno de 2022-23 parece que será uno de los peores que se recuerde”, dijo el informe. ‘Septiembre anuncia el comienzo de la temporada de quiebras.
“Después de que termina el verano, las aerolíneas a menudo entran en un período de pérdidas y flujos de efectivo limitados, ya que la demanda disminuye con el clima y los niños regresan a la escuela”.
Bernstein dijo que las aerolíneas de Europa Central y del Este corren el mayor riesgo.
El informe dijo que la aerolínea irlandesa de bajo costo Ryanair y Wizz Air podrían estar entre los mayores beneficiarios de las consecuencias.
Ryanair también figuraba entre las aerolíneas europeas mejor preparadas para el apretón, seguida por easyJet, Jet2, IAG, propietario de British Airways y, la empresa de viajes TUI, la peor clasificada de las acciones que cotizan en Londres. Pero incluso Ryanair advirtió recientemente sobre un invierno “extremadamente desafiante” cuando retiró aviones de un aeropuerto de Bruselas.
Bernstein asignó a las aerolíneas un ‘puntaje de supervivencia’, aunque no hay indicios de que ninguna empresa del Reino Unido tenga dificultades financieras. La puntuación de Bernstein va de cero a 100. Ryanair recibió 92 mientras que Tui recibió 60.
Sin embargo, Tui, que cotiza en el FTSE 250, obtuvo una clasificación más alta que una gran cantidad de otras aerolíneas más pequeñas que vuelan al Reino Unido, incluidas Finnair, Norwegian y Blue Air. El más bajo fue el ASL de Francia con una puntuación de cero.
Ha sido una recuperación caótica para las empresas de viajes desde que se aliviaron las restricciones de Covid a principios de este año.
Las cancelaciones y las colas han llenado los aeropuertos de toda Europa, con Heathrow entre los más afectados.
La semana pasada, el director financiero de Gatwick, Jim Butler, dijo que era “cauteloso sobre lo que podríamos ver en el invierno o el próximo año”.
Dijo que la incertidumbre económica podría “afectar la propensión general a viajar” ya que la industria se enfrenta a una continua escasez de personal y al aumento de los costos de combustible.
Heathrow fue criticado recientemente por intentar introducir un nuevo cargo para las aerolíneas. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), que representa a las aerolíneas más grandes, acusó al aeropuerto de tratar de “exprimir más dinero” de las compañías que ya luchan con costos altísimos.
Fuente: https://www.aviationpros.com/airlines/news/21280301/airlines-are-put-on-bankruptcy-alert-as-winter-squeeze-looms