El CEO de United Airlines y la Asociación Nacional de Controladores de Tráfico Aéreo también están preocupados
El director ejecutivo de United Airlines, Scott Kirby, y el líder de los controladores de tráfico aéreo nacional, Rich Santa, están preocupados por los niveles de personal de los controladores de tráfico aéreo.
Spirit Airlines no está sola en esta preocupación. El director ejecutivo de United Airlines, Scott Kirby, comentó en general sobre el sistema de control de tráfico aéreo de EE. UU. en el podcast “Inside the Bubble” con Andy Slavitt el 11 de julio. Kirby afirmó:
No podemos realizar nuestro horario completo porque es posible que el sistema de control de tráfico aéreo no admita la cantidad de vuelos que ya existen. … Durante los últimos cuatro meses, estimamos que el 75 % de nuestras cancelaciones se debieron a programas de demora exigidos por la FAA.
El líder de la Asociación Nacional de Controladores de Tráfico Aéreo, Rich Santa, también se ha quejado públicamente. Como informa Reuters el 26 de julio, Santa habló con el Jacksonville Center en Washington DC para dotar de personal a solo 205 controladores de tráfico aéreo certificados y la necesidad de 50 aprendices frente a 275 controladores de tráfico aéreo para fines de julio de 2022. No obstante, Santa dijo que otras causas de impactos operativos en esa región provienen de más lanzamientos espaciales comerciales, eventos climáticos extremos y desafíos operativos de las aerolíneas.
Trabajo del Centro de Control de Tráfico Aéreo de Jacksonville
Realizar el control del tráfico aéreo requiere una gran atención a los detalles, según esta foto de la pantalla del Centro de Control de Aproximación de Radar de la Terminal.
Según la página web de la Administración Federal de Aviación (FAA) sobre el Centro de Control de Tráfico Aéreo de Jacksonville, el centro ayuda a controlar aeronaves en pleno vuelo sobre el nivel del mar a 60,000 pies sobre el nivel del mar. Es el centro de aproximación que maneja el tráfico aéreo a cincuenta millas o más cerca del aeropuerto a medida que las aeronaves llegan o salen como un simple perfil de vuelo. Sin embargo, el centro cubre veinte aeropuertos militares y aproximadamente 225 aeropuertos civiles, con aerolíneas que representan aproximadamente el 50% de la demanda, el 30% de la aviación general y el 20% de las operaciones de vuelos militares.
Los controladores de tránsito aéreo trabajan en equipo para prevenir colisiones en el aire, advertir sobre posibles eventos meteorológicos y otros peligros, y ayudar a coordinar la respuesta de emergencia cuando sea necesario. Para el centro hay un controlador de radar que habla con los pilotos y gestiona una zona del espacio aéreo. Hay un controlador asociado de radar que lee los planes de vuelo, advierte sobre posibles conflictos en el espacio aéreo y se coordina con otros controladores de tránsito aéreo. A veces, también se asigna un rastreador durante los períodos de mucho tráfico aéreo para ayudar.
Calificarse para trabajar en control de tráfico aéreo requiere aproximadamente dos años y medio de capacitación. Incluso si es elegible, un controlador de tránsito aéreo debe participar en una capacitación de actualización.
Fuente: https://theservicenow.com/hawaii/how-air-traffic-control-issues-are-affecting-spirit-airlines-in-florida.html
