Varias aerolíneas están dando la voz de alarma ante el primer invierno boreal desde el estallido de la guerra con Irán, con costos de combustible persistentemente altos que amenazan la viabilidad operativa de las compañías más expuestas. El consejero delegado de IAG, Luis Gallego, declaró al Financial Times que las compañías medianas y pequeñas enfrentarán serias dificultades: «Este invierno vamos a ver a compañías medianas y pequeñas en problemas y van a tener dificultades para sobrevivir; algunas van a estar muy cerca de desaparecer o desaparecerán», afirmó.
Las cifras dimensionan la presión. Según la Oficina de Estadísticas de Transporte de Estados Unidos citada por Air Cargo Week, las aerolíneas estadounidenses gastaron 42.900 millones de dólares en combustible hasta fines de agosto de este año, 13.200 millones más que en 2025 y un alza cercana al 25% interanual. Delta Air Lines, la primera gran aerolínea en reportar resultados del tercer trimestre, recortó su previsión anual de beneficios en 6.000 millones de dólares y registró un aumento del 62% interanual en su gasto de combustible. Lufthansa ya publicó una programación de invierno con capacidad reducida. El contexto incluye además la cesación de operaciones de Spirit Airlines en mayo y la quiebra de airBaltic, atribuida principalmente al conflicto. A ello se suma el recrudecimiento de las tensiones entre Arabia Saudita y los hutíes de Yemen durante el fin de semana: los ataques al Aeropuerto Internacional Rey Khalid de Riad y su posterior cierre dejaron unas 700 cancelaciones diarias, según FlightRadar24.
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