Delta Air Lines presentó durante septiembre de 2026 cambios de itinerario que retiran siete rutas domésticas de su red entre comienzos de noviembre de 2026 y principios de enero de 2027. Cinco afectan a Nueva York y Las Vegas. La aerolínea termina los servicios desde Las Vegas a San Diego y John Wayne el 8 de noviembre, y LaGuardia–Tulsa el 9 de noviembre. Seattle–Filadelfia opera hasta el 30 de noviembre, mientras JFK–Milwaukee y JFK–Palm Springs concluyen el 19 de diciembre y JFK–Dallas/Fort Worth queda suspendida desde el 4 de enero de 2027.
Así lo detalló Simple Flying, que identifica tres situaciones detrás de los recortes. La primera es la contracción de Las Vegas: las salidas de Delta desde Harry Reid caen cerca de 7% este invierno boreal y el aeropuerto proyecta un 7% menos de vuelos en 2026, en línea con los 38,5 millones de visitantes que recibió la ciudad en 2025, un 7,5% menos que en 2024. La segunda son dos rutas donde Delta era el operador más pequeño: en JFK–DFW competía con American Airlines en su mayor hub global operando un Airbus A220-100 de 109 asientos, y en Seattle–Filadelfia, lanzada el 7 de mayo de 2026, enfrentaba a Alaska Airlines y American en sus respectivos centros. La tercera es la consolidación del corto radio neoyorquino en LaGuardia. Delta suma capacidad en paralelo: una nueva ruta Los Ángeles–Filadelfia y el regreso a Tokio Narita desde Seattle el 27 de marzo de 2027.
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