La concentración del mercado de handling de carga benefició a las aerolíneas durante dos décadas, pero la continuidad de esa tendencia puede revertir el efecto y encarecer el servicio. Así lo planteó el consultor Olivier Bijaoui, de OB Invest, en el evento Aviation Connect, en Atenas. Entre 2000 y 2020, explicó, numerosos operadores independientes fueron adquiridos por actores mayores o salieron del mercado, y aparecieron agentes de handling con redes multipaís. Eso permitió a las aerolíneas licitar varios mercados con una sola empresa y capturar beneficios de precio en una competencia intensa: una investigación citada en el encuentro indica que las tarifas de handling en algunos mercados europeos cayeron hasta un 67 % entre 2020 y 2025, al punto de que algunos operadores llegaron a ofrecer bonos por la firma de nuevos contratos.
El problema, según Bijaoui, es lo ocurrido en los últimos seis años: la fusión de los actores grandes está dejando cada vez menos competidores creíbles para las licitaciones mayores. «Lo que estamos viendo es que las redes globales ganan importancia, pero tiene que haber una respuesta y una iniciativa, porque al final las aerolíneas van a sufrir, les guste o no», advirtió. Air Cargo News informó que el consultor alertó sobre el efecto en el poder de negociación: «Cuando eres una aerolínea y tienes cada vez menos opciones, el poder se va en la otra dirección y los equipos de compras, por buenos que sean, no lo lograrán porque no tienen alternativa». Bijaoui pidió preservar un número suficiente de proveedores creíbles para que la competencia siga siendo efectiva y sostenible en el tiempo.
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