Este proyecto, en uno de los aeropuertos más transitados de Europa , se ha debatido durante décadas, y el ambicioso objetivo de 2035 habría requerido cambios significativos en las normativas y políticas vigentes. Ahora se prevé que la nueva pista se inaugure en un plazo de diez años a partir de la obtención del permiso de construcción.
La construcción de una tercera pista en Heathrow se ha convertido en un tema de debate político.
Desde la propuesta de Boris Johnson de construir un nuevo aeropuerto en el río Támesis , hasta el rechazo absoluto del actual Primer Ministro a una tercera pista en Heathrow, el debate gira en torno a cómo Londres puede ampliar su aeropuerto más transitado. El año pasado, el gobierno laborista apoyó la construcción de una tercera pista, argumentando que es vital para impulsar el crecimiento económico.
Según Reuters , el gobierno ha aprobado un plan de expansión del aeropuerto de Heathrow por valor de 49.000 millones de libras (64.920 millones de dólares), incluyendo 15.000 millones de libras (19.880 millones de dólares) destinados únicamente a la nueva pista. Esto incluye el desvío de la autopista de circunvalación de Londres (M25) y el diseño y la construcción de una nueva terminal aeroportuaria por 33.000 millones de libras (43.730 millones de dólares).
Heathrow es actualmente el aeropuerto con mayor tráfico de Europa y ha operado a plena capacidad durante décadas. Cuenta con tan solo dos pistas, menos de la mitad de las que tienen otros aeropuertos importantes de Europa; más detalles a continuación:
Un plan para simplificar el proceso de planificación
Con más de 80 millones de viajeros al año en Heathrow, el aeropuerto ha advertido que los planes para la tercera pista podrían retrasarse hasta cuatro años (de 2035 a 2039) debido a problemas de planificación y normativas. El plazo inicial fijado por Heathrow se ha vuelto cada vez más difícil de cumplir sin modificaciones en el proceso de planificación.
El Departamento de Transporte (DFT) ha recalcado que el cronograma del aeropuerto era ambicioso y que exigiría a las partes interesadas trabajar con rapidez para cumplir con el plazo. En el caso de Heathrow, el objetivo principal siempre ha sido inaugurar una tercera pista , pero la fecha prevista de finalización se ha extendido hasta finales de la próxima década.
El nuevo primer ministro, Andy Burnham, se había mostrado crítico con la nueva pista de aterrizaje; sin embargo, desde que asumió el cargo, se ha mostrado más receptivo al proyecto. A pesar de la oposición de activistas medioambientales y residentes, se espera que el proyecto genere más de 100 000 puestos de trabajo e impulse la economía local como parte de la modernización integral del aeropuerto, valorada en 49 000 millones de libras esterlinas (64 920 millones de dólares).
Un límite de 480.000 vuelos al año.
Con Heathrow ya al límite de su capacidad y operando a plena capacidad cada año, el aeropuerto tiene un límite de 480 000 vuelos anuales. Con la adición de una tercera pista, la capacidad actual aumentaría a 720 000 vuelos al año, lo que supone una diferencia de 240 000 anuales, o casi 2000 al día. A modo de comparación, el aeropuerto de París Charles de Gaulle (CDG) gestiona alrededor de 474 000 vuelos anuales , Ámsterdam 478 000 al año y Fráncfort 460 000 .
El borrador del plan maestro para la ampliación del aeropuerto se publicó en junio de este año y, una vez finalizado, se someterá a votación parlamentaria, lo que podría no ocurrir hasta el próximo año. Actualmente no hay ninguna solicitud de planificación en vigor para la tercera pista , según confirman el Departamento de Transporte y la BBC .
Los planes de expansión de Heathrow constituyen un proyecto nacional financiado íntegramente con capital privado. Este desarrollo es fundamental para impulsar el crecimiento, consolidar la posición del Reino Unido como economía global y transformar su aeropuerto más grande y con mayor tráfico para que esté preparado para el futuro. Heathrow es uno de los seis aeropuertos que dan servicio al Gran Londres y es la base de operaciones de British Airways y Virgin Atlantic .
Fuente: https://simpleflying.com/london-heathrow-3rd-runway-delayed-2039/