Por Moisés Véliz Arosemena
En los círculos aeronáuticos de Latinoamérica, recordamos que hace cuarenta y cinco años aproximadamente, Chile se convirtió en el primer país de la región que declaró una política de cielos abiertos orientada a desregular el transporte aéreo, fomentar la libre competencia y minimizar la intervención del Estado, emulando a los Estados Unidos, con su Ley de Desregulación de 1978.
Como tantas cosas en la vida, el desarrollo es un proceso que requiere maduración, en donde algunos llegan primero que otros, pero lo importante son las lecciones aprendidas.
He observado con especial interés que entre los temas que se discutieron en el marco de la décimo séptima edición de Aviation Law Americas Conference 2026, organizada por Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), realizada en Miami el 12 de septiembre del 2026, se continúa con el tema de la apertura y de la liberalización del transporte aéreo, a tal punto que, Peter Cerdá, CEO de ALTA, expresó que existen “Acuerdos que pueden impulsar nuevas inversiones, rutas y crecimiento económico” haciendo clara referencia al Acuerdo de Liberación Aérea Sudamericana – ALAS – firmado en Asunción, Paraguay el 14 de julio del 2026, entre Argentina, Brasil, Chile y Paraguay.
Continuó diciendo Peter Cerdá, que existe una “prioridad clara: gobiernos e industria debemos trabajar juntos para crear reglas equilibradas y predecibles que permitan a la aviación crecer y generar una mayor conectividad en toda la región”.
La Autoridad Aeronáutica Civil de Panamá, apoyada por su Cancillería y por Copa Airlines, junto a Chile, promovió en todos los foros internacionales que pudo, incluyendo la Asamblea General de la OACI y a la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil (CLAC), durante muchísimos años, el planteamiento de abrir los cielos. aunque fuera de manera progresiva, para facilitar las operaciones de sus aerolíneas, incrementar el comercio internacional, crecer sus economías y facilitarles la conectividad a más de 480 millones de pasajeros y millones de toneladas de carga en sus respectivos países.