El presidente ejecutivo de United Airlines, Scott Kirby, declaró que le gustaría contar con 40 a 50 puertas en el Aeropuerto Internacional de Miami, al que describió como la puerta de entrada natural de Estados Unidos para una red sudamericana más grande. El planteamiento apunta directo a American Airlines, que opera más de 380 vuelos diarios en hora punta desde Miami hacia 155 destinos en 45 países y concentra más del 60% del tráfico de esa terminal, su principal plataforma hacia América Latina y el Caribe.
Según Aviation A2Z, la idea gana relevancia después de que Kirby planteara en febrero una eventual combinación entre ambas aerolíneas y American rechazara la propuesta. Sin una fusión sobre la mesa, la competencia directa aparece como la vía práctica. El contraste financiero refuerza el argumento: American reportó 16.735 millones de dólares de ingresos en el segundo trimestre de 2026 y una utilidad neta de 71 millones, pero acumula una pérdida neta de 311 millones en el primer semestre, con 28.600 millones de deuda de largo plazo al 30 de junio y 807 millones de gasto neto en intereses. United, en cambio, ganó 805 millones en el trimestre y 1.504 millones en el semestre, y cerró junio con 19.600 millones de liquidez disponible. El medio advierte que una operación de esa escala exigiría infraestructura, aeronaves y tripulaciones que hoy controla American, y menciona a Fort Lauderdale como puerta de entrada alternativa al sur de Florida.
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