American Airlines extenderá el Airbus A321XLR a su red latinoamericana en los próximos años, a medida que reciba más unidades del modelo, y usará Miami como base para sumar rutas, aumentar frecuencias y estirar la operación estacional. Un vocero de la aerolínea explicó que buena parte de los mercados latinoamericanos son contracíclicos, de modo que los XLR pueden operar hacia Europa en el verano boreal y desplazarse al sur en invierno. Cifras de Cirium citadas en el mismo reporte ubican a Miami en 644 de los 795 vuelos de American entre Estados Unidos y Sudamérica este mes, y en unos 126.650 de 162.700 asientos.
De acuerdo con Aviation Shop, que atribuyó la información a Simple Flying, la aerolínea ya tiene ocho A321XLR en servicio según Ch-aviation, con 32 unidades más en pedido hasta completar una subflota de 40 aviones de una antigüedad promedio cercana a 0,6 años. La configuración pública es de 155 asientos: 20 plazas Flagship Business con camas planas en disposición 1-1, 12 de premium economy en 2-2 y 123 de económica. El atractivo del modelo está en la economía de tramos largos y delgados que pueden acercarse a las nueve horas sin comprometer un 787 o un 777. El reporte aclara que la aerolínea todavía no nombró los pares de ciudades y que la operación de fuselaje ancho desde Miami hacia Sudamérica no desaparecerá.
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