StandardAero y Lufthansa Technik están ampliando sus servicios de mantenimiento, reparación y revisión de motores en Canadá, como lo demuestran las noticias de la última semana.
Lufthansa Technik Canada consiguió su segundo cliente importante para el mantenimiento, reparación y revisión de motores en Calgary. Flair Airlines firmó un contrato exclusivo de 15 años el 10 de septiembre para los motores Leap-1B de su flota Boeing 737 MAX 8, e incorporó dos motores para servicios de mantenimiento rápido. El contrato también contempla la expansión de la flota y proporciona una suite digital del ecosistema de operaciones tecnológicas digitales de Lufthansa Technik, que incluye el sistema de monitorización de estado Aviatar, análisis predictivos de salud e ingeniería, así como los registros digitales AMOS y flydocs.
Lufthansa Technik Canada inauguró en abril sus instalaciones provisionales de ocho bahías para el Leap-1B en Calgary y planea abrir sus instalaciones construidas específicamente para este fin, de 150.000 pies cuadrados, en el primer trimestre de 2028. Anunció por primera vez sus planes para dichas instalaciones en febrero de 2025, cuando firmó simultáneamente un contrato de 3.000 millones de dólares y 15 años de duración con WestJet para el mantenimiento, reparación y revisión (MRO) del Leap-1B.
Según los datos de Fleet Discovery de Aviation Week, Flair Airlines, con sede en Edmonton, también opera dos aviones 737-800.
StandardAero inauguró una ampliación de 70 000 pies cuadrados de sus instalaciones de repuestos para motores en Winnipeg, ciudad donde la empresa fue fundada hace 115 años. El nuevo espacio añade un 40 % de capacidad y abrió sus puertas el 3 de septiembre, menos de un año después de que la empresa iniciara las obras en noviembre de 2025.
Esta ampliación proporciona soporte adicional de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) para los motores GE Aerospace CF34-3/8 y CFM International CFM56. El CF34 impulsa diversos aviones de aviación ejecutiva y regional, incluyendo la familia Bombardier Challenger 600 y 850, así como los Embraer ERJ170/E175 y los aviones regionales MHIRJ CRJ700 y CRJ900. El CFM56 impulsa los Boeing 737 NG y Airbus A320ceo, además de sus variantes militares.
StandardAero obtuvo una licencia de 30 años para dar soporte a los motores CFM Leap-1A y -1B en 2023 y completó su salida a bolsa en 2024 para convertirse en una empresa pública.
Fuente: https://aviationweek.com/mro/aircraft-propulsion/mro-memo-standardaero-lufthansa-technik-expanding-engine-mro-canada