El Departamento de Transporte de Estados Unidos publicó una regla que, desde el 19 de octubre de 2026, excluye diez tipos de demoras y cancelaciones del concepto de evento controlable por la aerolínea. El cambio puede reducir la entrega voluntaria de hoteles y vales de comida, beneficios que la mayoría de las grandes compañías ofrece cuando una interrupción atribuible al transportista se prolonga durante la noche o supera tres horas.
Entre las exclusiones figuran ataques informáticos, fallas inesperadas de sistemas gubernamentales, emergencias médicas, retiro de pasajeros conflictivos, cierres aeroportuarios por ceniza volcánica, viento o cizalladura, daños por clima extremo y determinados retrasos de equipaje o carga. La categoría con mayor efecto operacional es el mantenimiento no programado que no pueda diferirse y deba resolverse antes del vuelo. La aerolínea seguirá siendo responsable si la reparación podía postergarse conforme a los procedimientos de aeronavegabilidad. Paddle Your Own Kanoo explicó que el DOT aplicó las categorías exigidas por la FAA Reauthorization Act de 2024 y omitió la consulta pública habitual. El propio organismo reconoce que la medida transferirá valor desde los consumidores hacia los transportistas. Para aerolíneas latinoamericanas que operan a Estados Unidos, las nuevas definiciones también importan en la coordinación de asistencia, acuerdos interlínea y comunicación con pasajeros.
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