- La IATA ha identificado cinco tendencias recurrentes en sus evaluaciones de la Encuesta sobre la Cultura de la Seguridad Aérea (I-ASC), que ponen de manifiesto las discrepancias entre las intenciones de seguridad y la experiencia operativa de los empleados.
- Los resultados señalan desafíos relacionados con la coherencia del liderazgo, la presión operativa, la confianza en los sistemas de información, la comunicación sobre seguridad y la capacitación.
- La IATA afirmó que la cultura de seguridad es más sólida cuando se supervisa y mejora activamente, mientras que la participación del personal de primera línea y la formación práctica basada en escenarios pueden ayudar a subsanar las deficiencias.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha identificado cinco tendencias recurrentes en sus evaluaciones de la Encuesta sobre la Cultura de la Seguridad Aérea (I-ASC), destacando las discrepancias entre cómo las organizaciones pretenden que funcionen las políticas de seguridad y cómo las experimentan los empleados.
Desde su lanzamiento en 2015, la IATA ha realizado más de 65 evaluaciones de la cultura de seguridad aérea en aerolíneas y proveedores de servicios de aviación de todo el mundo a través de su Encuesta de Cultura de Seguridad Aérea de la IATA (I-ASC). Esta herramienta está diseñada para capturar cómo se perciben y experimentan los esfuerzos de seguridad en las organizaciones de aviación. Al analizarse en conjunto, los resultados revelan un patrón consistente en todas las aerolíneas. No indican una falta de compromiso, sino que resaltan deficiencias sutiles en las que las aerolíneas deben mantener su enfoque, según se indicó en una publicación .
Según la IATA, los resultados muestran que la cultura de seguridad es más sólida cuando se supervisa, se debate y se mejora activamente, pero corre mayor riesgo cuando simplemente se da por sentada.
“Estos patrones se observan incluso en organizaciones con programas de seguridad bien establecidos y un sólido historial de cumplimiento normativo”, añadió la IATA.
Compromiso de liderazgo
El análisis de la IATA reveló que el compromiso del liderazgo es, de forma constante, uno de los principales impulsores de la cultura de seguridad en general. Sin embargo, la percepción de la cultura de seguridad suele ser menos positiva entre los empleados de primera línea que entre la alta dirección, lo que evidencia una brecha entre las intenciones del liderazgo y la experiencia cotidiana de los empleados.
Si bien la intención de los líderes suele ser firme, los empleados pueden percibir concesiones en las decisiones operativas o comerciales. La IATA afirmó que estos momentos pueden influir en las percepciones con mayor fuerza que los mensajes formales o las prioridades declaradas.
“La cultura de seguridad se define menos por las declaraciones formales y más por las acciones visibles y los comportamientos coherentes”, afirmó la IATA.
Las inconsistencias pueden debilitar la confianza y generar incertidumbre entre los empleados sobre cuáles son las prioridades reales.
Presiones operativas
Las evaluaciones también señalan la fatiga, la carga de trabajo, las limitaciones de recursos y la presión del tiempo como factores recurrentes que afectan a la cultura de seguridad.
Los empleados manifestaron tensiones entre mantener el rendimiento operativo y gestionar eficazmente los riesgos de seguridad, especialmente en entornos de alta presión. La IATA señaló que estos desafíos no se limitan a funciones, unidades de negocio o regiones específicas, sino que reflejan condiciones más amplias que influyen en el comportamiento en toda la organización. Según la presentación, a medida que aumenta la presión operativa, la toma de decisiones se ve más restringida, las concesiones se vuelven más frecuentes y la probabilidad de error aumenta.
Confianza en la notificación de incidentes de seguridad
La IATA constató que, en general, los empleados saben cómo informar sobre problemas de seguridad y reconocen la importancia de hacerlo. Sin embargo, la confianza en cómo se gestionan esos informes es menos consistente. Las evaluaciones revelaron incertidumbre sobre cómo se tratan los errores en la práctica, junto con la percepción de una aplicación inconsistente, temor a consecuencias negativas y escasa visibilidad de los resultados.
“En muchos casos, la brecha no radica en la información, sino en la confianza”, afirmó la IATA.
La asociación afirmó que los sistemas de informes solo aportan valor cuando los empleados confían en ellos. La falta de confianza puede llevar a informes selectivos, lo que impide compartir información y perspectivas importantes y reduce la capacidad de la organización para identificar riesgos con antelación.
brechas de comunicación
La IATA también constató que los empleados valoran la comunicación sobre seguridad, pero identifican deficiencias en cuanto a su relevancia, claridad y oportunidad. Entre los temas recurrentes se incluyen la demanda de una comunicación más específica para cada puesto, explicaciones más claras sobre las decisiones y un intercambio más rápido de las lecciones aprendidas.
Los empleados también buscan más oportunidades para dialogar sobre temas de seguridad, incluso entre las distintas áreas operativas. «En muchos casos, la información está disponible, pero no siempre se percibe como relevante o útil», se indicó en la presentación.
La IATA advirtió que cuando la comunicación resulta genérica o unidireccional, la participación puede disminuir y los mensajes clave pueden perder impacto.
Entrenamiento versus realidad operativa
Según las evaluaciones del I-ASC, las políticas, los procesos y los programas de capacitación están generalmente bien establecidos y gozan de una percepción positiva. Sin embargo, pueden surgir dificultades cuando los empleados los aplican en condiciones operativas reales.
La IATA identificó la complejidad de los procesos y la escasa participación de los equipos de primera línea en el desarrollo y la actualización de los procedimientos como temas recurrentes. Los empleados valoran la capacitación, pero prefieren un aprendizaje más práctico, basado en escenarios que reflejen situaciones reales. Estas deficiencias se hacen más evidentes bajo presión de tiempo o en entornos operativos complejos.
La IATA afirmó que, cuando los procedimientos no se ajustan completamente a la realidad operativa, los empleados pueden realizar ajustes informales para completar su trabajo, lo que podría generar una “desviación práctica” y aumentar el riesgo con el tiempo.
La asociación también advirtió que, sin un aprendizaje práctico basado en escenarios y fundamentado en situaciones operativas, la capacitación corre el riesgo de seguir siendo teórica y limitar la capacidad de los empleados para responder de manera efectiva y proactiva a los desafíos del mundo real y a los peligros conocidos.
Identificar riesgos invisibles
La IATA afirmó que las evaluaciones internas pueden proporcionar información útil, pero sin un marco estandarizado, parámetros de referencia del sector y análisis independientes, las organizaciones pueden tener dificultades para determinar si los problemas son aislados o forman parte de un patrón sistémico más amplio. Asimismo, destacó la importancia de que los empleados puedan responder de forma abierta y honesta a las evaluaciones de seguridad, señalando que esto no siempre se garantiza en las encuestas internas.
Fuente: https://aircargoweek.com/iata-identifies-five-recurring-aviation-safety-culture-trends/