El sindicato SPEEA, que agrupa a los ingenieros y técnicos de Boeing, comunicó el 21 de agosto de 2026 que sus afiliados rechazaron la propuesta de convenio a cuatro años y aprobaron la autorización de huelga, abriendo un frente laboral que amenaza con complicar la agenda industrial del fabricante estadounidense. La Unidad Profesional, que representa a cerca de 13.000 ingenieros y científicos, rechazó la propuesta con un 64,3 % de votos en contra (7.238 frente a 4.027), mientras que la Unidad Técnica, con más de 4.000 analistas, diseñadores y técnicos, la rechazó con un 71,9 % de noes (2.795 frente a 1.094). El respaldo a la huelga fue aún más nítido: 87,8 % en la Unidad Profesional y 89,7 % en la Técnica, con una participación del 92 % de los afiliados con derecho a voto.
En un mensaje a los afiliados, Boeing indicó que retiraba una serie de incentivos para 2026 que había prometido a cambio de una aprobación temprana del convenio, entre ellos una subida salarial garantizada del 3 % retroactiva a febrero y un incremento del 40 % en los pagos potenciales por incentivos anuales. Aviación Digital informó que ninguna huelga puede materializarse antes de que expiren los convenios vigentes el 6 de octubre de 2026, plazo que deja una ventana para retomar las negociaciones. El pulso llega después de la huelga de operarios mecánicos que paralizó buena parte de la producción en 2024, aunque una movilización del personal de ingeniería tendría un efecto distinto: impactaría sobre todo en el diseño, la ingeniería y los procesos de certificación de los programas del fabricante.
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