Los retrasos no relacionados con condiciones meteorológicas atribuibles al control de tránsito aéreo (ATC) en Estados Unidos aumentaron 143% entre 2015 y 2025, mientras que el número de vuelos regulares de pasajeros en ese país creció apenas 4,9% en el mismo período, según un análisis de la IATA. El organismo estimó que las demoras vinculadas a la FAA generaron cerca de 10.900 millones de dólares en costos para aerolíneas y pasajeros a lo largo de esa década.
La asociación señaló que una escalada de esa magnitud, con un tráfico prácticamente estancado, apunta a desafíos subyacentes de capacidad y operativos que se agravaron de manera notable después de la pandemia. El costo excede la molestia del pasajero: los retrasos se traducen en mayor consumo de combustible, gastos adicionales de tripulaciones, pérdidas en la utilización de aeronaves, costos de mantenimiento y disrupciones en toda la operación de red. Según IATA, las restricciones de capacidad del ATC originaron la mayor parte de ese gasto, mientras que las disrupciones ligadas a la dotación de personal se volvieron una fuente cada vez más relevante de demoras en los últimos años, un problema agravado por los cierres del Gobierno federal estadounidense.
El fenómeno además está muy concentrado: solo diez instalaciones de la FAA provocan casi dos tercios del total de los retrasos. Así lo reportó A21, que consignó también que en los últimos meses la administración Trump ha invertido en mejorar la infraestructura de control aéreo y puesto en marcha políticas para aumentar la capacitación, contratación y retención de controladores.
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