Las aerolíneas están logrando contener el traspaso del encarecimiento del queroseno a los billetes, pese a la presión que ejercen la crisis en Oriente Medio y las dificultades en el estrecho de Ormuz. Los pasajeros que volaron en largo radio desde España entre junio y agosto pagaron una media de 647,81 euros, apenas un 1,8% más que un año antes, según datos de Kiwi.com. El comportamiento difiere por cabina: entre agosto de 2025 y julio de 2026 la clase Economy subió 3,24%, Primera se abarató 5,2%, Business avanzó 6,2% y Premium Economy se disparó 29%, hasta unos 1.300 euros.
La presión es más visible en determinados mercados. Datos de Sabre reflejan un alza media de 7,3% en las tarifas de largo radio durante junio, con incrementos de 9% hacia Sudamérica, 10% hacia Extremo Oriente y 14% hacia el sudeste asiático, mientras Norteamérica mantuvo precios estables gracias al crecimiento de la oferta. La explicación central son las coberturas de combustible: IAG mantenía en el segundo trimestre un 68% cubierto para el tercero y 62% para el cuarto; Iberia tenía asegurado el 62% de sus necesidades de 2026; y easyJet pasó de 84% en el primer semestre a 62% en el segundo.
Preferente informó que Ryanair tiene cubierto el 80% de su combustible hasta marzo de 2027 a unos 67 dólares por barril, y ya aseguró otro 15% de 2028 a cerca de 85 dólares. El riesgo se desplaza así a la segunda mitad de 2027, cuando venzan esas coberturas: la propia IATA advirtió sobre la vulnerabilidad del suministro de jet fuel.
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