El mercado doméstico argentino cerró julio con una caída interanual de 7%, unos 109.000 pasajeros menos que en el mismo mes de 2025, en un reacomodo provocado por el desplome de Flybondi. Según datos de la ANAC, la low cost pasó de un 17% de participación a apenas 1%, una pérdida de 16 puntos porcentuales equivalente a cerca de 250.000 pasajeros. En paralelo, Aerolíneas Argentinas transportó 95.418 pasajeros más que un año atrás y elevó su cuota de 57% a 69%, mientras JetSMART sumó 42.765 pasajeros y creció de 23% a 28%.
El reordenamiento también se refleja en la ocupación. Aerolíneas Argentinas mejoró dos puntos, de 82% a 84%, y JetSMART cinco puntos, de 79% a 84%, mientras Flybondi perdió 21 puntos al caer de 81% a 60%. Con este cuadro, la participación del segmento low cost en el cabotaje argentino retrocedió 11 puntos porcentuales frente a julio de 2025 y quedó en 29% del tráfico total.
Aviación News detalló que en el mercado internacional LATAM mantuvo el liderazgo con el 20% de los pasajeros, seguida por Aerolíneas Argentinas con 16%, y por Copa, Gol y el grupo JetSMART con 8% cada una. En el tráfico regional LATAM concentró el 31%, con Aerolíneas Argentinas en 17%, Gol y JetSMART en 13% y Avianca en 7%. En las rutas de mayor volumen, LATAM lideró Argentina–Chile con 43% y Argentina–Perú con 72%, mientras American Airlines encabezó Argentina–Estados Unidos con 43% e Iberia dominó Argentina–España con 56%. Las mejores ocupaciones internacionales fueron de Lufthansa con 94%.
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