Boeing entregó 53 aviones comerciales en julio, un 17% menos que los 64 de junio, aunque un 10% más que los 48 del mismo mes de 2025. El desglose incluye 39 Boeing 737 MAX (32 MAX 8 y 7 MAX 9), 10 Dreamliner (nueve 787-9 y un 787-10), tres 767 y un 777F. Los aviones de fuselaje angosto concentraron casi tres cuartas partes de las entregas del mes y United Airlines fue el principal receptor, con diez MAX.
La caída mensual se explica sobre todo por los fuselajes anchos, que bajaron de 21 a 14 unidades tras un junio inusualmente fuerte impulsado por Riyadh Air. En el acumulado del año, el fabricante suma 367 aviones frente a los 328 del mismo período de 2025, un alza cercana al 12%, y su primer semestre de 314 entregas fue el mejor desde 2018.
Simple Flying reportó que Airbus entregó 67 aviones en julio y acumula 418 en el año, además de una ventaja mucho más amplia en pedidos: 1.090 órdenes brutas contra 483 de Boeing. El fabricante estadounidense elevó a fines de mayo la tasa de producción del 737 MAX de 42 a 47 aviones mensuales, con la meta de llegar a 52 a comienzos de 2027, y activó en julio su cuarta línea de ensamblaje final en Everett, que no aportará volumen adicional hasta el próximo año. “My guess is we continue to go up in rate”, señaló el CEO Kelly Ortberg.
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