Las tarifas de carga aérea rebotaron en los últimos días en varias rutas principales, con los mayores incrementos en los tramos de más peso. Según el Freightos Air Index, el corredor China-Norteamérica subió 6% en la última semana hasta unos 6,00 dólares por kilo, mientras China-Europa avanzó 2% hasta 4,11 dólares por kilo. El alza se atribuye al aumento de los recargos de combustible de emergencia, con el precio del combustible de aviación al alza desde el colapso del alto el fuego en Medio Oriente.
En el marítimo, las rutas se separaron. Asia-Europa muestra la caída anticipada que sigue a un arranque temprano de la temporada alta: las navieras aumentan las salidas canceladas de agosto y desactivan las subidas previstas para mitad de mes. Los promedios de la semana pasada cayeron 8%, hasta unos 5.000 dólares por FEU al norte de Europa y 6.000 dólares al Mediterráneo, niveles equivalentes a mediados de junio pero todavía 2.000 dólares por FEU por encima del inicio de la temporada. En el transpacífico, en cambio, la costa este alcanzó un nuevo máximo de 9.400 dólares por FEU y la costa oeste subió 1.300 dólares desde comienzos de mes hasta unos 7.400 dólares.
Air Cargo Week apuntó que la resiliencia sorprendió al mercado: la National Retail Federation proyectaba un pico agudo de llegadas de contenedores a Estados Unidos en julio seguido de una caída fuerte, y ahora prevé una demanda más pareja y elevada hasta septiembre. En el estrecho de Ormuz, la iniciativa entre Irán y Omán se estancó tras endurecer Teherán sus exigencias, y los ataques se extendieron vía proxies al Bab el-Mandeb, a puertos sauditas del Mar Rojo e incluso a Egipto.
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