Flybondi perdió 13 puntos porcentuales de participación en el mercado doméstico argentino durante junio de 2026 y cayó desde el 18% que ostentaba en junio de 2025 hasta apenas un 5%, tras transportar 168.138 pasajeros menos que un año atrás. Los datos corresponden a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y reordenan por completo el tablero de cabotaje argentino.
JetSMART fue la que mejor aprovechó la coyuntura: subió de 23% a 28% de cuota sumando apenas 10.169 pasajeros adicionales, es decir, ganó participación por el retroceso ajeno más que por crecimiento propio. Aerolíneas Argentinas escaló de 58% a 65% pese a transportar 54.680 pasajeros menos que en junio de 2025. En conjunto, las low cost en cabotaje argentino retrocedieron 8 puntos porcentuales y hoy captan solo el 33% del tráfico doméstico.
El factor de ocupación confirma la tendencia. Aerolíneas Argentinas mejoró un punto, de 83% a 84%, y JetSMART creció dos, de 80% a 82%, mientras Flybondi perdió 11 puntos, cayendo de 79% a 68%.
En el segmento internacional, Latam lideró con el 20% de los pasajeros transportados desde Argentina, seguida por Aerolíneas Argentinas (14%), Copa (9%), Gol (8%), el grupo JetSMART (8%), Iberia (7%), American Airlines (5%) y Avianca (4%). En el mercado regional Latam alcanzó el 33%, por delante de Aerolíneas Argentinas (16%), Gol (14%) y JetSMART (13%). Así lo reportó Aviación News, que detalla además el dominio de American Airlines en la ruta Argentina-Estados Unidos con el 49%, y el de Iberia hacia España con el 58%.
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