Analistas de la consultora Bernstein advierten que easyJet podría ser vendida por partes si Castlelake se queda con la aerolínea británica. Según Preferente, que recogió el informe citado por Flight Global, la firma estadounidense, recién superada por Apollo en la puja aunque sin resultado definitivo, es más «un actor relevante en el negocio del alquiler de aeronaves» que una firma de inversión: sabe exactamente cuánto vale un avión y cómo colocar en el mercado los más de 300 aparatos de easyJet.
Bernstein plantea que la salida más rentable para un dueño de ese perfil sería desmantelar la compañía en este orden: primero los aviones, después los derechos de compra en las listas de pedidos de Airbus, luego los slots aeroportuarios y finalmente el turoperador easyJet Holidays. Como antecedente, la consultora recuerda que Castlelake ya compró acciones de SAS para luego venderlas a Air France.
Castlelake sostiene oficialmente que su intención es fortalecer easyJet, un discurso que el medio español considera poco coherente con el perfil del eventual nuevo propietario. La firma planea adquirir la aerolínea a través de una sociedad intermediaria con mayoría de accionistas europeos, cuya figura más visible es Peter Bellew, exdirector de operaciones de la propia easyJet, acompañado por Mark Breen, fundador de la consultora irlandesa Oneiros Aerospace.
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