La Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea (EASA) y Eurocontrol reunieron esta semana a más de 100 expertos del sector para afinar la respuesta al creciente impacto de las interferencias de radiofrecuencia sobre los sistemas globales de navegación por satélite (GNSS) en el espacio aéreo europeo y regiones vecinas. De acuerdo con A21, la inhibición (jamming) y la suplantación (spoofing) de señales satelitales se han vuelto una amenaza persistente, sobre todo cerca de zonas de conflicto, y afectan el posicionamiento, la navegación y la temporización precisos que la aviación usa en casi todas las fases del vuelo.
A petición de 13 Estados miembros de la Unión Europea y de la Comisión Europea, ambos organismos desarrollaron la primera versión del Plan de Acción Europeo de Aviación para Garantizar Operaciones Seguras durante Interferencias GNSS, que define quién debe actuar, qué acciones son necesarias y en qué plazos. El taller confirmó un amplio consenso con la línea del plan, incluida la necesidad de extender las medidas más allá de la UE, dado el carácter global del problema, y de reforzar la cooperación con la OACI y otros socios internacionales.
Pilotos y controladores aportaron experiencia operativa en conciencia situacional, fraseología estandarizada y entrenamiento en simulador, mientras los fabricantes mostraron que el diseño de la aviónica ya está evolucionando. A largo plazo se trabaja en sistemas CNS mejorados y en soluciones alternativas de posicionamiento más robustas, un desafío que también alcanza a los operadores latinoamericanos que vuelan hacia Europa y Medio Oriente.
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