El nuevo marco del Direct Air Waybill (DAWB) de IATA, vigente desde el 1 de julio, puede alterar la asignación de responsabilidades legales entre aerolíneas, embarcadores y agentes de carga, por lo que los freight forwarders deberían revisar sus contratos y coberturas de seguro. Así lo advirtió la aseguradora digital de carga Breeze, que ve en el cambio una reasignación significativa del riesgo dentro de la cadena logística.
“Sin duda, esto representa una reasignación significativa de riesgo”, señaló Matthew Phillips, director comercial de Breeze, quien advirtió que un forwarder podría volverse responsable de materias tradicionalmente asociadas al embarcador o al transportista, y que la incertidumbre aumenta si la implementación difiere entre aerolíneas, obligando a entender la posición contractual carrier por carrier. Las pólizas de responsabilidad de forwarders fueron diseñadas para riesgos bajo su control (errores, omisiones y negligencia al organizar el transporte), por lo que las aseguradoras podrían revisar suscripción, términos y precios a medida que se aclaren las implicaciones. De acuerdo con Air Cargo Week, la recomendación práctica inmediata es confirmar que el embarcador cuente con un seguro de carga all risks y, cuando corresponda, ofrecer cobertura embarque por embarque para reducir la exposición no asegurada mientras la industria se adapta.
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