Las últimas cifras del proveedor de datos Xeneta muestran que la demanda aumentó un 7% interanual, la capacidad un 3% a medida que las operaciones en Oriente Medio continúan recuperándose y el factor de carga dinámico mejoró en tres puntos porcentuales, hasta el 62%.
Mientras tanto, las tarifas promedio al contado del transporte aéreo de carga en junio se mantuvieron estables con respecto al mes anterior, en 3,40 dólares por kg, y registraron un aumento del 38% interanual, aunque esta cifra es inferior a la mejora interanual del 41% registrada en mayo.
Xeneta afirmó que la gran sorpresa en el rendimiento del transporte aéreo de carga este año sigue siendo el volumen de carga aérea, que está compensando la caída del tráfico de comercio electrónico, el principal motor de crecimiento del transporte aéreo de carga en los últimos dos o tres años.
Niall van de Wouw, director de transporte aéreo de mercancías de Xeneta, afirmó que el crecimiento de la demanda en junio fue “extraordinario” y sugirió que los volúmenes actuales de carga aérea están “desafiando la gravedad”.
“Es fácil subestimar la magnitud del impacto de la IA porque representa una pequeña parte del volumen total de carga aérea, menos del 10 % de lo que se transporta. Pero los hechos que confirman su papel como principal motor del crecimiento de la carga aérea son innegables”, afirmó.
Las ventas mundiales de semiconductores se duplicaron con creces en abril en comparación con el año anterior, con un aumento del 106%, el mayor crecimiento desde que la organización World Semiconductor Trade Statistics comenzó a recopilar datos en 1986. Este repunte ha convertido al transporte aéreo transpacífico en el corredor de carga aérea más importante del año, incluso a pesar del debilitamiento de los volúmenes entre China y Estados Unidos debido a los aranceles.
Sin embargo, recientemente se han planteado algunas dudas sobre si la burbuja de la IA podría estallar.
«Nadie sabe cuánto durará», dijo. «El ciclo de inversión en IA podría sufrir un revés, lo que podría cambiar drásticamente la demanda que estamos viendo y añadir riesgos, pero aún no hay indicios de que el impulso de la IA se esté estancando y esté provocando una caída en la demanda de carga aérea».
Durante los primeros seis meses del año, la demanda de carga aérea aumentó un 4%, lo que supera las expectativas de un año bastante tranquilo en cuanto al crecimiento de dicha demanda.
Rendimiento de la tasa
Si bien la mejora porcentual interanual general de las tarifas spot de carga aérea se moderó ligeramente en junio, los precios desde el noreste de Asia a EE. UU. aumentaron un 41 % en la última semana de junio en comparación con febrero, mientras que desde el sudeste asiático a Norteamérica hubo un aumento del 42 % durante el mismo período.
Si bien las tarifas de flete aéreo muestran indicios de moderación a nivel mundial mes a mes, las tarifas en los corredores del noreste de Asia y el sudeste asiático hacia Norteamérica fueron las que más se beneficiaron de los envíos vinculados a la IA. Estas aumentaron un 41 % y un 42 %, respectivamente, en la última semana de junio, en comparación con finales de febrero.
Otro acontecimiento que ha acaparado los titulares en el sector del transporte aéreo de mercancías este año ha sido el estallido del conflicto entre Estados Unidos e Irán.
Xeneta afirmó que las tasas de entrada a la región procedentes del sur de Asia (+88%), el sudeste asiático (+46%) y Europa (+79%) se mantienen muy por encima de los niveles anteriores al conflicto, pero “la tendencia es a la baja mes a mes a medida que se recupera la capacidad”.
Van de Wouw declaró: “Al principio del año, no esperábamos que las tarifas spot globales de flete aéreo aumentaran un 38% en junio, pero ahora vemos que están empezando a bajar, como esperábamos, aunque a un ritmo más lento que el de su aumento”.
El comercio electrónico se debilita
El impulso proporcionado por la IA y los volúmenes relacionados con los semiconductores ha llegado en el momento justo para el transporte aéreo de carga, ya que el comercio electrónico, que ha impulsado la demanda de carga aérea en los últimos años, está mostrando signos de debilidad, según Xeneta.
La compañía afirmó que las exportaciones chinas de bajo valor y de comercio electrónico cayeron un 7% interanual en mayo, lo que supone el sexto descenso mensual consecutivo, según los últimos datos de la Aduana china.
Los envíos a Europa cayeron un 15% y los destinados a Asia-Pacífico un 4%, mientras que los flujos hacia Estados Unidos repuntaron un 26%, pero los volúmenes siguen estando por debajo de los niveles anteriores a la prohibición de la exención de minimis.
“Parte del aparente descenso puede reflejar un cambio, más que una desaparición, de los volúmenes, ya que los paquetes individuales de B2C se están incorporando a envíos aéreos consolidados a granel que quedan fuera de los datos de paquetes de comercio electrónico”, dijo Xeneta.
Además, la presión aumentará, ya que la Unión Europea ha introducido un arancel fijo de 3 euros para cada artículo enviado desde fuera del bloque y se espera que en noviembre se aplique una tasa de gestión adicional de 2 euros.
Van de Wouw prevé que el sector del comercio electrónico se adapte, pero los días en que el comercio electrónico impulsaba el crecimiento del transporte aéreo de mercancías han terminado, al menos por ahora.
Los contratos a corto plazo siguen en aumento.
Otra tendencia identificada por Xeneta es el aumento de los acuerdos a corto plazo entre remitentes y transitarios debido a la falta de visibilidad.
La proporción de contratos de cargador y transitario recientemente acordados, con una validez de hasta tres meses, aumentó al 58% en el segundo trimestre de 2026, duplicando el 22% del mismo trimestre del año anterior, mientras que la proporción de peso facturable que se mueve en el mercado al contado alcanzó el 49% en el segundo trimestre de 2026, frente al 34% anterior a la pandemia.
Van de Wouw dijo: “Ver que [casi] el 50% del peso total facturable se encuentra en el mercado a corto plazo es notable y es la indicación más clara de que nadie sabe realmente hacia dónde se dirige el mercado, y nadie está dispuesto a comprometerse a largo plazo”.
Fuente: https://www.aircargonews.net/supply-chains/2026/07/semiconductor-and-ai-demand-fuels-air-cargo-boom-in-june/