Cerca de una quinta parte de los aviones operados por las once mayores aerolíneas de Rusia permaneció fuera de servicio este verano boreal, según un análisis difundido por medios del sector. Si se excluye al grupo estatal Aeroflot, que mantuvo volando la mayor parte de su flota, la proporción de aeronaves en tierra entre el resto de las grandes compañías se acerca al 30%. Las sanciones occidentales impuestas tras la invasión a Ucrania cortaron el acceso a fabricantes, repuestos y servicios de mantenimiento.
De acuerdo con The Moscow Times, que cita a Kommersant, las aerolíneas rusas recurren a cadenas de suministro alternativas, reparaciones domésticas y al canibalismo de algunas aeronaves para mantener otras en vuelo. El número de jets Airbus y Boeing operativos cayó poco desde 2023, sostenido por una red de intermediarios en terceros países que abastece de piezas esenciales. El panorama, sin embargo, podría deteriorarse desde 2027, a medida que las aeronaves envejecen y sus componentes llegan al fin de su vida útil, con los regionales Sukhoi Superjet 100 como el punto más crítico.
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