Air France-KLM firmó una nueva línea de crédito de 1.000 millones de euros con un sindicato de 12 bancos internacionales, con vencimiento inicial en 2028 y opción de prórroga hasta 2029, para financiar una fase de expansión en Europa. El grupo apunta a dos objetivos principales: la portuguesa TAP Air Portugal y la escandinava SAS. En SAS, donde ya posee el 19,9% del capital, planea elevar su participación hasta el 60,5% comprando las acciones de Castlelake y Lind Invest; de concretarse, la nórdica pasaría a ser filial del grupo, aunque el Estado danés mantendría su 26,4%.
En el caso de TAP, Air France-KLM y Lufthansa ya presentaron ofertas no vinculantes por el 45% de la aerolínea, mientras que IAG se apartó al no tener garantizado el control mayoritario. El Gobierno portugués fijó el 29 de julio como fecha límite para las ofertas vinculantes. Según Aviación Digital, el atractivo de TAP radica en su posición en Lisboa, su fuerte red con Brasil y su papel de puente entre Europa, América Latina, África y Norteamérica, lo que reforzaría la presencia del grupo franco-holandés en el Atlántico Sur. La financiación busca dotar de flexibilidad a las operaciones de fusiones y adquisiciones previstas para la segunda mitad de 2026, en una carrera europea por ganar tamaño, rutas y poder de negociación. La conectividad con Brasil hace que el desenlace importe directamente a la región.
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