La incertidumbre sobre el futuro de Flybondi reconfigura el mercado doméstico argentino, donde Aerolíneas Argentinas y JetSMART se posicionan para ocupar el espacio de la primera aerolínea de bajo costo del país. Según datos de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) citados por El Aéreo, la compañía estatal fue la que mejor capitalizó la contracción forzada de Flybondi: en mayo pasó de una cuota de 59% a 68% del mercado doméstico, mientras la afectada low cost quedó con apenas 6% de participación, operando con un solo avión.
JetSMART mantuvo su cuota en 24%, por lo que el segmento de bajo costo concentró solo el 30%, su nivel más bajo en el último tiempo. En ocupación, Aerolíneas Argentinas creció de 84% a 86% y JetSMART mejoró cinco puntos, de 83% a 88%, mientras Flybondi cayó tres puntos hasta 79%. La estatal cuenta con una flota de 30 Boeing 737-800, 15 B737-8, dos B737-700 en retiro y 24 Embraer E190, lo que le da capacidad de reacción inmediata; JetSMART, segunda del país, opera 10 Airbus A320 y siete A321neo y depende de nuevas entregas o transferencias desde Chile para crecer. Para ambas, la eventual salida de Flybondi favorecería un alza de tarifas y de sus indicadores financieros.
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