La Administración de Seguridad del Transporte (TSA) ha comenzado las pruebas de campo operativas de un nuevo sistema biométrico diseñado para hacer más seguro un programa que permite a los pilotos, auxiliares de vuelo y otros trabajadores esenciales de las aerolíneas evitar los controles de seguridad del aeropuerto.
Para finales de 2026, el sistema actual, denominado “Tripulante Conocido”, se cerrará y se sustituirá por un programa más seguro llamado “Punto de Acceso para Tripulantes” o CMAP, que será gestionado directamente por la TSA.
Sin embargo, la premisa de CMAP es la misma que la de KCM. En efecto, permite que los empleados de aerolíneas con autorización de seguridad eviten el control de seguridad tradicional de la TSA sin ningún tipo de verificación.
El programa no estaba gestionado por la TSA, aunque los agentes de la TSA tradicionalmente han gestionado los puntos de acceso KCM independientes que permiten al personal eludir los controles de seguridad habituales.
Cuando se introdujo por primera vez el sistema KCM, la TSA tenía muy poca participación en el programa, pero en los últimos años han surgido serias preocupaciones debido a que un pequeño número de miembros de la tripulación abusan de sus privilegios para contrabandear drogas, dinero en efectivo y armas a través del carril KCM.
Inicialmente, la TSA asumió una “gestión más activa” del programa, ordenando a un número cada vez mayor de miembros de la tripulación que se sometieran a controles aleatorios a través de la línea TSA PreCheck.
Sin embargo, desde 2022, la TSA ha comenzado a analizar si el programa KCM debería seguir existiendo, y en enero pasado se decidió que el programa debía eliminarse gradualmente para que la TSA pudiera hacerse cargo de él por completo.
Eso no quiere decir que los miembros de la tripulación no puedan seguir eludiendo los controles de seguridad habituales en la mayoría de las ocasiones, pero la TSA quiere añadir una capa adicional de seguridad al sistema.
Las cámaras biométricas compararán la imagen facial del miembro de la tripulación con una fotografía almacenada en el Sistema de Verificación de Viajeros de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP).
A partir del 22 de junio, el sistema se probará en el Aeropuerto Nacional de Washington (DCA) y en el Aeropuerto Internacional de Dulles (IAD), y a partir del 26 de junio, también se implementará en el Aeropuerto Harry Reid de Las Vegas.
Tanto KCM como CMAP pueden ser utilizados por los miembros de la tripulación en servicio, así como por aquellos fuera de servicio y sin uniforme. Sin embargo, ninguno de los dos programas puede ser utilizado por los miembros de la tripulación fuera de servicio que se encuentren realizando un vuelo internacional.
En los últimos años, la TSA ha sorprendido a numerosos miembros de la tripulación que intentaban abusar de sus privilegios KCM:
- En noviembre de 2024, una miembro de la tripulación de vuelo de una aerolínea fue multada por la policía después de que la detuvieran cuando intentaba pasar por el control de seguridad de la TSA en el Aeropuerto Nacional de Washington con una pistola de 9 mm cargada en su equipaje de mano.
- En octubre de 2022, una azafata intentó pasar de contrabando fentanilo, que llevaba sujeto al abdomen, a través de un control de seguridad de la TSA en el Aeropuerto Internacional de San Diego.
- En agosto de 2024, cuatro auxiliares de vuelo se declararon culpables ante un tribunal de Nueva York de abusar de sus privilegios especiales de la TSA para ayudar a introducir de contrabando más de 8 millones de dólares procedentes del narcotráfico en la República Dominicana para una banda internacional de narcotraficantes.
Fuente: https://www.paddleyourownkanoo.com/2026/06/06/the-tsa-is-testing-new-biometric-system-to-make-program-that-allows-pilots-and-flight-attendants-to-skip-airport-security-more-secure/