Azul se muestra optimista ante la aprobación de la inmunidad antimonopolio solicitada a American Airlines, lo que formalizará una colaboración excepcional en la que la compañía brasileña tendrá como socios tanto a American como a United Airlines.
La empresa con sede en São Paulo inició un proceso de quiebra bajo el Capítulo 11 en mayo de 2025, el cual concluyó en febrero de 2026. Durante esta fase, la empresa obtuvo US$850 millones en nuevas inversiones y redujo su deuda y contratos de arrendamiento en US$2.500 millones.
Entre las inversiones, United Airlines aportó 100 millones de dólares, y American Airlines también se comprometió a aportar otros 100 millones, supeditado a la aprobación de las autoridades reguladoras brasileñas. Como resultado, American Airlines y United Airlines se convertirán en los mayores accionistas individuales de Azul, con un 8% cada una.
El 27 de mayo, durante la Cumbre de Líderes de Aerolíneas de CAPA en las Américas, Abhi Shah, presidente de Azul, comentó que el proceso antimonopolio avanza favorablemente. Informó que la impugnación presentada por Gol fue rechazada en diciembre y que una nueva objeción, presentada por otra entidad, probablemente tampoco prosperará. “Esperamos la aprobación en los próximos meses”, afirmó.
Shah hizo hincapié en que American y United actuarán como socios en igualdad de condiciones, destacando que el tamaño de estas compañías les brinda ventajas significativas en las negociaciones con los proveedores. «Contar con dos grandes socios a diario es una enorme ventaja. Esto demuestra confianza en nuestro plan de negocios», afirmó.
El ejecutivo explicó que el plan para salir del Capítulo 11 ya estaba definido antes de entrar en el proceso, caracterizándolo más como un reinicio que como una reestructuración.
Los principales objetivos incluían reducir drásticamente la deuda, fortalecer las alianzas con American y United, disminuir la tasa de crecimiento del 11% al 3% y reducir el volumen de pedidos de aviones nuevos.
Esta estrategia pretende dotar a Azul de la solidez necesaria para operar de forma sostenible en el mercado brasileño, que es bastante volátil, especialmente tras el aumento de los precios del combustible derivado de la guerra en Irán, que comenzó pocos días después de la finalización del proceso de quiebra.
El aumento de los costos llevó a Azul a incrementar sus tarifas en un mercado altamente sensible a los precios, lo que provocó una desaceleración de la demanda en el segmento de ocio. Sin embargo, la extensa red de la compañía ofrece destinos y rutas con pocas alternativas, lo que le otorga cierta influencia sobre los precios.
“Se necesita confianza para mantener tarifas altas. Controlamos nuestro propio destino gracias a nuestra extensa red. Nuestra red es bastante diferenciada hoy en día, y nos gusta que sea así. Nuestra razón de ser es hacer las cosas de manera diferente”, concluyó Shah.
Fuente: https://aeroin.net/azul-esta-otimista-quanto-a-aprovacao-da-imunidade-antitruste-solicitada-junto-a-american-airlines/