El 20 de mayo de 2026, alrededor de las 21:20 horas, un Boeing 777-200ER de EL AL Israel Airlines (matrícula 4X-ECF) que operaba el vuelo LY19 entre Tel Aviv y Nueva York reportó una situación de combustible mínimo durante la aproximación al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK), desencadenando una revisión sobre los procedimientos de comunicación de la tripulación. La aeronave aterrizó sin incidentes, pero el intercambio de radio entre los pilotos y el control de tráfico aéreo suscitó preguntas sobre el momento en que se realizó la notificación.
Según reportó Aviation A2Z, el controlador detectó que la aeronave reducía velocidad inesperadamente a ocho millas de la pista 31R y ordenó aumentar la velocidad, advirtiendo sobre una posible re-secuencia de llegada. En ese momento, la tripulación informó que no tenía combustible para ejecutar una maniobra de go-around. Los pilotos declararon formalmente minimum fuel, categoría que según la FAA indica que no puede aceptarse ninguna demora adicional sin comprometer la seguridad, aunque no constituye por sí sola una emergencia. El vuelo había acumulado más de 12 horas y media de vuelo, incluyendo una espera superior a 30 minutos sobre Rhode Island por restricciones de flujo en JFK. El incidente puso en evidencia la importancia de comunicar restricciones de combustible con antelación suficiente, antes de las etapas finales de la aproximación, para que el control aéreo pueda reorganizar la secuencia de llegadas.
Lee la noticia en la fuente original: https://aviationa2z.com/index.php/2026/05/27/el-al-flight-ly19-fuel-warning-triggers-questions-over-pilot-decisions/