JetBlue Airways resultó ser la principal beneficiaria de la quiebra y posterior liquidación de Spirit Airlines, según análisis del sector publicados tras el colapso definitivo del ultra low cost. Los analistas de Deutsche Bank y Raymond James habían señalado que Frontier, JetBlue y Southwest serían las aerolíneas más beneficiadas por la salida de Spirit debido al alto solapamiento de sus redes, y los datos posteriores confirmaron que JetBlue, con una superposición estimada del 26% de la red de Spirit, fue la que más capacidad y mercado absorbió, especialmente en el sur de Florida y en Newark.
Aeroin informó que la salida de Spirit del mercado estadounidense liberó cerca de 1,8 millones de asientos mensuales, equivalentes al 2% de la capacidad programada en Estados Unidos, lo que permitió a las aerolíneas remanentes ajustar tarifas al alza. La caída de Spirit fue resultado de dos procesos de quiebra desde noviembre de 2024 y del bloqueo de su fusión de 3.800 millones de dólares con JetBlue por parte del Departamento de Justicia en 2023, decisión confirmada por un juez federal en enero de 2024. La aerolínea perdió más de 2.500 millones de dólares desde 2020, redujo su flota de 220 a unos 80 Airbus A320ceo de generación anterior y nunca volvió a registrar utilidades luego de 2019. Pese a haber sido la rival que intentó adquirirla, JetBlue terminó capturando una porción significativa de los pasajeros y slots que Spirit dejó disponibles tras su liquidación.
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