Dos emergencias médicas en cabina obligaron a respuestas urgentes en vuelos de Jet2 y Delta Connection con apenas días de diferencia, recordando la importancia de los protocolos de redundancia en operaciones comerciales. El primer incidente ocurrió el 21 de mayo en el vuelo LS1266 de Jet2 entre Tenerife Sur (TFS) y Birmingham (BHX), cuando el capitán de un Airbus A321neo sufrió un sospecho infarto a 35.000 pies sobre el Atlántico. La tripulación pidió asistencia médica a bordo y el primer oficial asumió el control total de la aeronave, desviándose al aeropuerto Francisco Sá Carneiro de Oporto, donde el capitán fue evacuado consciente y trasladado a un hospital local.
Simple Flying informó que pocos días después, el vuelo DL5827 de Delta Connection operado por un Bombardier CRJ-900 entre Detroit (DTW) y Cedar Rapids (CID) declaró emergencia tras la incapacitación de uno de los pilotos durante la fase de aproximación, una de las más exigentes en cuanto a carga de trabajo. El primer oficial declaró la emergencia, solicitó manejo prioritario al control de tránsito aéreo y aterrizó la aeronave sin incidentes en Cedar Rapids, donde personal de emergencia asistió al piloto incapacitado, quien estaba consciente. En ambos casos, los pasajeros desembarcaron sin lesiones. Expertos en aviación destacaron que los entrenamientos extensivos en simulador para escenarios de incapacitación, la automatización moderna y la coordinación con controladores demostraron funcionar tal como están diseñados, reforzando el argumento contra propuestas de cabinas comerciales con un solo piloto.
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