La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) afirma que la industria de la aviación se está preparando para posibles escaseces de combustible para aviones causadas por el conflicto en curso en Oriente Medio, aumentando la flexibilidad en el uso de diferentes tipos de combustible de aviación.
La industria utiliza principalmente dos combustibles: Jet A-1, el estándar mundial, y Jet A, que se usa sobre todo en Norteamérica. La principal diferencia radica en que el Jet A-1 tiene un punto de congelación más bajo, lo que lo hace más adecuado para vuelos de larga distancia en climas muy fríos y en zonas polares. Sin embargo, las aerolíneas en Norteamérica ya operan con seguridad con Jet A, incluso en rutas a regiones extremadamente frías como Alaska.
Según Stuart Fox de la IATA, si la presión sobre el suministro de combustible empeora en Europa, permitir un mayor uso del Jet A podría ayudar a las aerolíneas a mantener sus operaciones al ampliar el acceso a los suministros de combustible disponibles fuera de la región del Golfo. Para respaldar esto, tanto la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) como la IATA han publicado directrices sobre cómo introducir de forma segura el Jet A en los mercados que normalmente utilizan Jet A-1.
La transición requeriría ajustes operativos, incluyendo una revisión de la planificación de vuelos para rutas más frías, la actualización de los procedimientos de manejo de combustible, un etiquetado claro, la comunicación con las tripulaciones y posibles revisiones de los contratos de combustible y la documentación de seguros.
La IATA subraya que esta medida no crearía nuevos suministros de combustible, sino que daría a las aerolíneas y a los aeropuertos mayor flexibilidad para gestionar las interrupciones y mantener operativos los horarios de vuelo durante un período de incertidumbre geopolítica.
Fuente: https://www.aviation24.be/organisations/iata-international-air-transport-association/iata-pushes-greater-jet-fuel-flexibility-as-middle-east-conflict-threatens-supply-chains/