El Sindicato Nacional de Aeronautas (SNA), que representa a los pilotos y auxiliares de vuelo de todo Brasil, responsables diariamente de la seguridad de millones de pasajeros en los cielos de este país, publicó hoy un manifiesto dirigido a la sociedad brasileña, al Congreso Nacional, al Poder Ejecutivo y a todas las instituciones de la República para denunciar enérgicamente que el sistema aéreo brasileño se encamina hacia un colapso sin precedentes.
La SNA (Unión Nacional de Pilotos de Líneas Aéreas) afirma que es importante recalcar que esto no es alarmismo, sino una advertencia técnica urgente y bien fundamentada, ya que tres decisiones políticas, tomadas o a punto de tomarse simultáneamente, conforman un mecanismo destructivo que, de no interrumpirse, comprometerá irreversiblemente la seguridad de los vuelos, la salud de las tripulaciones y la soberanía del espacio aéreo nacional.
A continuación, se ofrece una explicación del sindicato sobre cada uno de los temas tratados:
Nos están regalando nuestros puestos de trabajo.
El proyecto de ley n.º 539/2024, aprobado por la Cámara de Diputados el 22 de abril de 2026, autoriza a empresas extranjeras a operar vuelos nacionales en la región de la Amazonía Legal con tripulaciones extranjeras. Las enmiendas presentadas por el Sindicato Nacional de Aeronautas para garantizar la plena composición de las tripulaciones nacionales fueron rechazadas.
El proyecto está siendo revisado en el Senado Federal, donde el Caucus del Norte está presionando para que se apruebe rápidamente, sin ningún debate sobre las consecuencias para la seguridad laboral y operativa.
Esta medida genera una competencia desleal y abusiva. Las aerolíneas brasileñas están obligadas por ley a operar con tripulación 100% nacional, asumiendo todos los costos laborales y de seguridad social en el país. Al eximir a las compañías extranjeras de esta misma obligación en territorio brasileño, el Estado subsidia condiciones laborales precarias y condena a la industria aérea nacional a la contracción.
El resultado no será una disminución en los precios de los billetes de avión en la región norte, sino más bien el cierre de rutas, la reducción de flotas y el despido masivo de profesionales altamente cualificados que han dedicado su vida a la aviación brasileña.
Exigir una tripulación 100% brasileña en las rutas nacionales no impide la entrada de capital extranjero ni de aeronaves. Simplemente evita que el espacio aéreo de la Amazonía Legal se convierta en un laboratorio de trabajo precario, donde la vida de los pasajeros se confía a profesionales sometidos a condiciones laborales incompatibles con las normas internacionales de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
Están destruyendo nuestra salud.
La revisión de la RBAC 117, que trata sobre la gestión del riesgo de fatiga humana, continúa sin avances concretos, mientras que la realidad operativa se agrava. El informe presentado previamente por el exdirector de la ANAC, el brigadier Luiz Ricardo de Souza, exacerba un escenario ya de por sí muy perjudicial para la categoría, al proponer medidas como jornadas laborales extendidas y flexibilidad sin una participación colectiva adecuada.
Hoy la realidad es clara: los pilotos vuelan extremadamente fatigados, bajo regulaciones que, en la práctica, terminan asumiendo un papel que debería abordarse en el ámbito del derecho laboral y la negociación colectiva. La fatiga ha dejado de ser un riesgo aislado para convertirse en una condición recurrente en la rutina diaria de los pilotos.
Las consecuencias para la salud son evidentes. Los casos de síndrome de agotamiento, ansiedad, depresión y trastornos del sueño van en aumento. La ciencia ha demostrado de forma inequívoca que las largas jornadas laborales, y especialmente los turnos nocturnos consecutivos, comprometen el rendimiento cognitivo y aumentan significativamente el riesgo de fallos operativos. Esto no es solo un problema laboral; es una cuestión directa de seguridad aérea.
La exigencia de las tripulaciones es clara: que cualquier modificación de las horas de trabajo y las normas sobre fatiga se realice mediante negociación colectiva, con la participación efectiva de los trabajadores. La seguridad operativa y la salud de las tripulaciones de vuelo no pueden abordarse de forma unilateral ni al margen de la realidad del trabajo operativo.
Nos están negando nuestra jubilación.
El Proyecto de Ley Complementaria (PLP) n.º 42/2023, que regula la jubilación especial para los trabajadores expuestos a agentes nocivos para la salud, incluidos los aeronautas, sometidos diariamente a radiación ionizante por encima de los 28.000 pies, microvibraciones y presurización anormal, fue retirado del orden del día de la Comisión de Finanzas y Tributación de la Cámara de Diputados, donde actualmente se está tramitando, bajo la alegación de falta de financiación.
Esta afirmación ignora que el Tribunal Superior de Justicia (STJ) ya reconoció, por mayoría, el derecho de los aeronautas a prestaciones especiales de jubilación. Los numerosos litigios derivados de la falta de regulación cuestan a las arcas públicas mucho más que la aprobación del proyecto de ley. Bloquear el PLP 42/2023 no es responsabilidad fiscal; es abandonar el sistema de pensiones para un colectivo de trabajadores que envejecen prematuramente debido a condiciones laborales extremas.
Estudios de la CNEN (Comisión Nacional de Energía Nuclear) demuestran que los aeronautas están expuestos a la radiación cósmica. Informes médicos documentan el desgaste físico y mental acumulado tras décadas de vuelo. Negarles prestaciones especiales de jubilación es negar la ciencia.
¡Esto no es una coincidencia, es un desmantelamiento!
El transporte marítimo costero sin protección para los trabajadores nacionales, la fatiga sin una regulación adecuada y la jubilación sin garantías no son problemas aislados. Conforman un único vector deliberado de precariedad en la aviación civil brasileña, que transfiere los riesgos a los tripulantes y pasajeros, al tiempo que protege los intereses económicos de quienes jamás han pisado una cabina de mando.
Nuestra vocación
El Sindicato Nacional de Aeronautas les hace un llamado a:
Al Senado Federal: rechace el Proyecto de Ley 539/2024 en su forma actual y acepte las enmiendas que garantizan una tripulación totalmente brasileña en las operaciones de cabotaje, tal como lo exige la legislación vigente. La soberanía del espacio aéreo no puede ser delegada.
A la Cámara de Diputados: que desbloquee inmediatamente el PLP 42/2023 y proceda a su tramitación, garantizando prestaciones especiales de jubilación a quienes arriesgan su salud cada día para que Brasil pueda prosperar.
A la ANAC y al Ministerio de Puertos y Aeropuertos: que reanuden el diálogo sobre la RBAC 117 basándose en la ciencia, la legalidad y el respeto a la negociación colectiva, y no en agendas de desregulación dictadas por el mercado.
A la sociedad brasileña: comprendan que proteger al piloto es proteger al pasajero. Cuando un piloto o auxiliar de vuelo descansa, está protegido por leyes justas y tiene seguridad sobre su futuro, todos los brasileños que abordan un avión se benefician.
A los aeronautas de Brasil: únanse, movilícense y no acepten en silencio el desmantelamiento de la profesión que eligieron. La historia de la aviación brasileña se construyó sobre la competencia y el coraje de nuestras tripulaciones. No permitiremos que la inacción la destruya.
No se han vulnerado derechos.
No hay rutas sin tripulación brasileña.
No hay vuelos que no cumplan con las normas de seguridad.
SNA (Unión Nacional de Aeronautas)
Brasilia, 1 de mayo de 2026
Fuente: https://aeroin.net/sindicato-dos-pilotos-e-comissarios-do-brasil-afirma-que-a-aviacao-do-pais-caminha-para-um-colapso-sem-precedentes/