Spirit Airlines avanza en la reestructuración de su modelo de negocio tras su segunda declaración de quiebra bajo el Capítulo 11 en agosto de 2025, pero el alza del combustible amenaza con llevar a la compañía a la liquidación. Su plan de reorganización prevé reducir la deuda total de 7,400 millones de dólares a 2,100 millones, pero fue diseñado sobre un supuesto de combustible de $2.24 por galón que hoy ha escalado a $4.60.
Simple Flying describió en detalle la situación de la aerolínea. Spirit acumuló más de 1,200 millones de dólares en pérdidas anuales, sufrió el bloqueo judicial de su fusión con JetBlue por 3,800 millones y atravesó una primera declaración de quiebra en noviembre de 2024, antes de presentar una segunda el 29 de agosto de 2025.
El plan de reorganización, presentado el 13 de marzo de 2026, contempla una flota de entre 76 y 80 aeronaves Airbus A320/A321ceo y la incorporación de 8 asientos Big Front Seat y 42 asientos premium economy por aeronave, con una proyección de 44 millones de dólares adicionales en ingresos para 2026. El margen operativo proyectado para Q1 2026 era del -5.6%, frente al -27.1% del mismo período de 2025. Sin embargo, J.P. Morgan estimó que con combustible a $4.60 por galón, el margen operativo para el año podría deteriorarse al -20%, añadiendo cerca de 360 millones de dólares en costos. Ante eso, la administración Trump analiza un paquete de rescate de 500 millones de dólares que otorgaría al gobierno federal hasta el 90% de participación en la aerolínea.
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