La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), con respaldo técnico de ICF International, publicó un estudio que define un camino hacia las emisiones netas cero al año 2050 ajustado a las condiciones estructurales específicas de la región, en un contexto donde aún faltan políticas públicas claras para descarbonizar el sector. Según informó El Aéreo, la aviación regional genera el 3,6% del PIB regional y el 2,9% del empleo, lo que la convierte en un motor económico que requiere soluciones propias. El informe identifica tres palancas principales: renovación de flota, eficiencia operacional y combustibles sostenibles de aviación (SAF).
En cuanto a flota, el 38% de la capacidad aérea regional ya opera con aviones de nueva generación, superando el 34% registrado en Europa y Estados Unidos, gracias a inversiones cercanas a los USD 40.000 millones. La eficiencia operativa, por su parte, podría reducir hasta un 11% las emisiones mediante optimización de rutas, reducción de tiempos en tierra e incorporación de tecnologías digitales. Respecto a los SAF, ALTA advierte que su costo puede ser entre tres y doce veces mayor al del combustible convencional, lo que sin incentivos adecuados podría incrementar el costo por asiento hasta USD 43 y reducir la demanda aérea en un 30%. La organización también destaca que América Latina y el Caribe concentran el 23% de los créditos de carbono emitidos a nivel mundial entre 2020 y 2024, lo que posiciona a la región con alto potencial para liderar la producción de SAF a escala global.
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