El aeropuerto europeo con mayor número de vuelos transatlánticos con destino a EE. UU. en 2026

Las recientes tensiones entre Estados Unidos y Europa no han impedido un gran volumen de viajes aéreos a través del Atlántico. Muchos aeropuertos tienen programados más de 100 vuelos transatlánticos a Estados Unidos para marzo de 2026. El aeropuerto con mayor actividad es Heathrow, con una diferencia considerable. El principal aeropuerto de Londres tiene programados más del doble de vuelos transatlánticos a Estados Unidos durante ese mes que el segundo, el aeropuerto Charles de Gaulle de París (CDG).

El aeropuerto de Londres Heathrow es, con diferencia, el más transitado.

La cantidad de vuelos que conectan el aeropuerto de Londres Heathrow con Estados Unidos a través del Atlántico es asombrosa: un total de 3229 vuelos. Hay más de 840 000 asientos disponibles. Dada la considerable distancia de estos viajes, especialmente a destinos populares de la costa oeste como Los Ángeles y San Francisco, no sorprende que esto genere un total de asientos-kilómetro disponibles de más de 3500 millones.

El segundo puesto, ocupado por el aeropuerto Charles de Gaulle de París, no se queda atrás. En marzo de 2026, el principal aeropuerto comercial de Francia contará con 1281 vuelos a Estados Unidos . Los pasajeros tendrán más de 350 000 asientos disponibles, lo que representa más de 1500 millones de millas de asientos disponibles. El tercer lugar lo ocupa el aeropuerto de Frankfurt, con algo más de 1000 vuelos programados a Estados Unidos. En estos vuelos de marzo de 2026, habrá más de 300 000 asientos disponibles, lo que equivale a casi 1500 millones de millas de asientos disponibles.

La siguiente tabla muestra los datos de los diez aeropuertos europeos con mayor tráfico de vuelos transatlánticos a Estados Unidos, utilizando información que Simple Flying ha obtenido de Cirium . Proporciona datos para los vuelos programados para marzo de 2026:

Los datos de Simple Flying abarcaron mucho más allá de estos diez aeropuertos principales, incluyendo todos aquellos con más de 100 vuelos programados a Estados Unidos durante el mes. El aeropuerto más cercano a la línea de vuelos a Estados Unidos es el Aeropuerto de Manchester. Las aerolíneas volarán a Estados Unidos desde Manchester 101 veces en marzo. Habrá algo más de 30 000 asientos disponibles, lo que representa más de 121 millones de millas de asientos disponibles.

British Airways domina el tráfico transatlántico desde Heathrow.

La aerolínea de bandera británica domina indiscutiblemente el mercado estadounidense desde el aeropuerto de Londres Heathrow (LHR), ofreciendo actualmente 26 rutas sin escalas a Estados Unidos. Esta impresionante cifra se ha alcanzado gracias a la incorporación de Orlando a la larga lista de destinos, que anteriormente se operaban hasta 2022. Durante ese periodo, este destino era atendido por Boeing 777-200ER desde Gatwick con una configuración de alta densidad. Los planes actuales contemplan operar 18 vuelos de ida y vuelta desde Heathrow durante las vacaciones escolares británicas (del 21 de julio al 29 de agosto).

Los 26 aeropuertos en total, aunque no operan durante todo el año, representan un récord de vuelos a Estados Unidos desde Heathrow. Anteriormente, la cifra era de 25 en 2022 y 2023, con 24 destinos en EE. UU. en 2024 y 23 en 2025. El total de 24 destinos en EE. UU. también era habitual antes de la pandemia mundial. Entre los destinos más populares de EE. UU. a los que British Airways vuela desde Londres Heathrow se encuentran Austin, Miami, Seattle, San Francisco, Los Ángeles y Boston. Otros destinos que se incorporarán a la red en 2026 son San Luis y Dallas/Fort Worth.

Los nuevos destinos para el verano de 2026 supondrán un número récord de salidas a Estados Unidos. La tabla superior muestra las salidas diarias desde Heathrow a Estados Unidos durante el tercer trimestre del año fiscal (de julio a septiembre), según datos de Cirium . Revela un récord previsto de 47 vuelos en 2026.

Las aerolíneas tradicionales estadounidenses también representan una gran parte de las salidas transatlánticas.

Detrás de British Airways se encuentra Virgin Atlantic con 1.850 servicios de larga distancia desde Heathrow en diciembre de 2025, operando aeronaves como el A330, el A350 y el 787. Sin embargo, detrás de esta aerolínea hay una larga lista de aerolíneas estadounidenses tradicionales. La aerolínea con el tercer mayor número de salidas a EE. UU. en diciembre de 2025 fue American Airlines, con un total de 1.132. Utilizando exclusivamente 777 y 787, la aerolínea tenía cuatro vuelos diarios a Heathrow desde Dallas/Fort Worth y tres desde Charlotte .

United Airlines le seguía de cerca a American, con 1.108 vuelos. La aerolínea miembro de Star Alliance operaba aviones como el 767, el 777 y el 787. Entre los destinos más populares se encuentran Newark, Chicago y Washington.

La otra aerolínea tradicional estadounidense, Delta Air Lines, ocupó el quinto lugar entre las salidas de larga distancia desde el aeropuerto de Londres Heathrow, con 603 vuelos. Delta es miembro de SkyTeam y utiliza aviones A330 y 767 para sus vuelos desde Heathrow. Atlanta es el destino con mayor número de vuelos desde este aeropuerto del oeste de Londres.

Familias de pasajeros que vuelan transatlántico desde Londres Heathrow

Si vuelas desde el aeropuerto de Londres Heathrow a través del Atlántico, es muy probable que viajes en un Boeing 777. Entre las aerolíneas que operan este tipo de aeronave se encuentran American Airlines y British Airways. United ya operó este modelo desde Heathrow durante el verano de 2024. Otro tipo de aeronave común para estas rutas es el Boeing 787, utilizado por compañías como British Airways, United Airlines, American Airlines y Virgin Atlantic.

La tabla que aparece a continuación muestra los siete tipos de aeronaves más utilizados en las rutas entre Heathrow y Estados Unidos en enero de 2025. Si bien cabe esperar cierta variación con respecto a la actualidad, como una mayor presencia de aviones modernos como el A350 y el 787, podemos suponer que las tendencias serán, en general, similares. Del mismo modo, podemos prever una disminución en la presencia de aeronaves más antiguas, como el Airbus A380.

La gran capacidad y autonomía de los aviones de fuselaje ancho hacen que su uso más frecuente sea en vuelos transatlánticos a Estados Unidos. Sin embargo, algunos aviones modernos de fuselaje estrecho, como el Airbus A321neo , tienen suficiente autonomía para cruzar el Atlántico, lo que los hace ideales para destinos específicos en la costa este. JetBlue opera diariamente este avión a destinos como Nueva York y Boston, utilizando el A321LR.

Las rutas más transitadas de Estados Unidos a Europa

Los aeropuertos mencionados en este artículo ofrecen vuelos a diversos destinos en Estados Unidos. Sin embargo, algunas rutas son más transitadas que otras. La ruta más concurrida es la que conecta Londres-Heathrow con Nueva York-JFK , mucho más que la ruta equivalente a Newark. La competencia en esta ruta es particularmente intensa, ya que enfrenta a las alianzas de SkyTeam y oneworld. En otoño de 2025, oneworld ofrecía 13 vuelos diarios, mientras que las aerolíneas de SkyTeam operaban ocho. British Airways era la aerolínea dominante. JetBlue, con su Airbus A321LR que operaba dos vuelos diarios, también ofrecía a los pasajeros un servicio de fuselaje estrecho.

La ruta Nueva York-JFK también figura en la segunda ruta más transitada, aunque en este caso hacia París Charles de Gaulle. Una empresa conjunta entre Delta y Air France domina claramente esta ruta. En otoño de 2025, operaban nueve de los once vuelos diarios. Air France estuvo presente en seis de estos vuelos diarios durante el verano, utilizando Boeing 777 y Airbus A350-900.

El tercer vuelo más concurrido en otoño de 2025 fue significativamente más largo, transportando pasajeros desde Londres Heathrow hasta Los Ángeles, en la costa oeste. Una vez más, oneworld tiene una clara ventaja gracias a la sólida presencia de British Airways en Londres Heathrow. American y British Airways dominan los nueve vuelos diarios.

La aviación de fuselaje estrecho seguirá perturbando la aviación transatlántica.

La aviación transatlántica, en particular los vuelos a Estados Unidos, ha sido tradicionalmente dominio de los aviones de fuselaje ancho. Ahora, los aviones de fuselaje estrecho están entrando en el mercado, ofreciendo a las aerolíneas menores costos operativos para rutas que requieren menos capacidad, o para compañías como JetBlue que ofrecen servicios especializados.

En marzo de 2026, American Airlines se convirtió en la primera aerolínea norteamericana en utilizar sus Airbus A321XLR para programar vuelos transatlánticos . Otras aerolíneas que se suman a la iniciativa son Air Canada, cuyo primer vuelo de este tipo se lanzará próximamente, Aer Lingus e Iberia. Además de estas aerolíneas de bandera, Wizz Air también ha obtenido autorización para fletar vuelos transatlánticos a Estados Unidos para satisfacer la demanda generada por la Copa Mundial de la FIFA.

Algunas de estas rutas que utilizan el asombroso alcance del A321XLR son absurdamente largas. El tiempo máximo de vuelo para el vuelo de Iberia de Madrid a Washington Dulles es de nueve horas y 40 minutos. La aerolínea operará esta ruta entre tres veces por semana y diariamente, con servicios ofrecidos durante todo el año. En cuanto a la Isla Esmeralda, Aer Lingus tiene previsto volar sus A321XLR entre Dublín y Nashville de cuatro a cinco veces por semana durante todo el año. Este servicio tendrá un tiempo de vuelo de nueve horas y 20 minutos. Algunas de las rutas transatlánticas más largas no son a Estados Unidos. El viaje de Dublín a Barbados, que operará tres veces por semana, tiene un tiempo de vuelo de nueve horas y diez minutos.

Fuente: https://simpleflying.com/the-europe-airport-with-the-most-us-bound-transatlantic-flights-in-2026/