La aerolínea de ultra bajo coste Avelo Airlines se encuentra en plena racionalización de su red tras un turbulento 2025. Sin embargo, la magnitud de los recortes se ha hecho evidente tras la confirmación de su calendario para el segundo trimestre de este año. La aerolínea eliminará más de 3.000 vuelos, lo que supone una reducción del 29 % en comparación con el mismo periodo del año anterior.
Una consolidación de las bases de la tripulación
Avelo anunció en enero sus planes de simplificar su red en medio de una transformación de su balance para 2026. Esto implica, en parte, el cierre de sus bases de tripulación en los Aeropuertos Internacionales de Wilmington (ILM) y Raleigh-Durham (RDU) a partir del 6 de marzo. Ambos aeropuertos seguirán recibiendo vuelos de Avelo, aunque con una frecuencia mucho menor.
La retirada de RDU es comprensible, dado que se ha convertido en una ciudad foco de Delta Air Lines , y Avelo también ha tenido dificultades allí frente a Breeze Airways , que ha ganado un impulso significativo en los últimos dos años . Avelo también ha anunciado que ya no operará vuelos de deportación en nombre de ICE, lo que también ha provocado su salida de Phoenix-Mesa (AZA). Esto la dejará con solo cuatro bases para el segundo trimestre de 2026, como se detalla en la tabla a continuación.
| Bases de Avelo Airlines para 2026 | ||
|---|---|---|
| Base | Rutas | Estrategia |
| New Haven Tweed, Connecticut (HVN) | 26 | Base de anclaje de Avelo, que aprovecha la enorme zona de influencia de Nueva York y Connecticut y al mismo tiempo evita las tarifas más altas, la congestión y la intensidad competitiva de los grandes aeropuertos de Nueva York. |
| Wilmington, Delaware (ILG) | 11 | Un aeropuerto más pequeño y de baja fricción, posicionado como una alternativa conveniente al PHL más congestionado para el valle de Delaware, que abarca varios estados. |
| Lakeland Linder, Florida (LAL) | 9 | La base de Avelo en Florida Central está diseñada para capturar la demanda del área de Orlando en un aeropuerto de menor costo y menos congestionado. |
| Concord-Padgett, Carolina del Norte (EE. UU.) | 6 | Le da a Avelo acceso al área metropolitana de Charlotte, en rápido crecimiento, y al mismo tiempo evita la dinámica de centro fortaleza y los costos operativos de CLT. |
Avelo también ha anunciado que planea establecer una nueva base en el Aeropuerto Nacional Dallas-McKinney (TKI) a finales de 2026. TKI apuesta por la expansión de las operaciones comerciales en la extensa zona de influencia del norte de Texas, donde se está construyendo una nueva terminal, lo que ofrece a Avelo la ventaja de ser pionera. La aerolínea ha sido la primera en comprometerse con las nuevas instalaciones, y las rutas se anunciarán más cerca de su lanzamiento. Avelo lo resumió en su comunicado de prensa:
Estos cambios permiten a Avelo centrarse en la ampliación sostenible de cinco bases principales en 2026 y preparar a la empresa para el crecimiento en los próximos años, facilitado por el reciente pedido de la compañía de hasta 100 aviones Embraer 195-E2.
Dónde se están produciendo las reducciones
En total, Avelo Airlines operará 3166 vuelos menos en el segundo trimestre de 2026 que en el mismo trimestre del año anterior, lo que representa una disminución significativa del 29 % en toda su red. Esto se debe principalmente a las ciudades que se han eliminado de la red, con las mayores consecuencias en el oeste tras el cierre de operaciones en aeropuertos como el Aeropuerto Hollywood Burbank , el Condado de Sonoma y Redmond.
| Los 10 principales aeropuertos con reducción de vuelos de Avelo (T2 2026 vs. T2 2025) | |||
|---|---|---|---|
| Aeropuerto | Vuelos del segundo trimestre de 2025 | Vuelos del segundo trimestre de 2026 | Cambiar |
| Burbank | 572 | – | -572 |
| Wilmington | 592 | 220 | -372 |
| Condado de Sonoma | 344 | – | -344 |
| Raleigh-Durham | 524 | 200 | -324 |
| Rochester | 262 | – | -262 |
| Mánchester-Boston | 226 | – | -226 |
| Redmond | 208 | – | -208 |
| Las Vegas | 156 | – | -156 |
| Bradley Internacional | 148 | – | -148 |
| Costa de Redwood | 108 | – | -108 |
Los dos aeropuertos que se están eliminando como bases, Raleigh-Durham y Wilmington, seguirán recibiendo vuelos de las bases restantes de Avelo, pero tendrán un servicio significativamente reducido en comparación con el año pasado. Mientras tanto, algunos grandes centros de conexión como Miami, Las Vegas y Washington Dulles han sido completamente eliminados de la red de Avelo.
Sin embargo, no se trata de reducciones generalizadas, ya que algunas ciudades verán un aumento en los vuelos de Avelo en comparación con el año pasado. Tanto Lakeland como Concord verán más de 200 vuelos más este trimestre en comparación con el año pasado, a medida que la aerolínea aumenta su concentración en estas bases. Curiosamente, los vuelos hacia/desde el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta se duplicarán con creces, alcanzando casi 250, y otras ciudades de San Juan en Puerto Rico también aumentarán a un promedio de tres vuelos diarios.
Retirada de los Boeing 737-700
Otro cambio importante es que Avelo también está retirando sus 737-700 de 149 plazas, lo que reduce la capacidad total de la flota. La aerolínea ha operado históricamente ocho de este tipo, todos alquilados, pero almacenó cinco de ellos en enero. Aero Routes informa que Avelo ha acelerado el retiro de los tres restantes, y el último vuelo del 737-700 está previsto para el 24 de febrero, de Raleigh-Durham al Aeropuerto Tweed New Haven .
La aerolínea continuará con sus 737-800, de mayor tamaño y con una configuración de 189 asientos, que ofrecen una mejor economía de consumo por asiento que los 737-700. Actualmente cuenta con 14 unidades, con una edad promedio de 16,4 años. Estas realizarán un total de 7.664 vuelos en el segundo trimestre de 2026, frente a los más de 10.000 del año anterior, lo que equivale a que cada avión opere aproximadamente seis sectores al día.
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Todo cambia de nuevo el próximo año, cuando se espera la llegada del primer avión Embraer E195-E2 de la aerolínea. Avelo ha acordado la compra de 50 unidades de este modelo , con opción a otras 50, con entregas de un avión al mes programadas para comenzar a mediados de 2027. La aerolínea espera sin duda alcanzar el mismo éxito que Porter Airlines con el E2, impulsando así la renovación constante de su red de rutas con un avión de tamaño adecuado que ofrece una economía muy superior.
Fuente: https://simpleflying.com/avelo-airlines-cuts-29-of-flights-shrinking-so-fast/