VINCI reportó ingresos consolidados por 74.600 millones de euros al cierre de 2025. La unidad de Construcción se mantuvo como la de mayor volumen bruto con 32.100 millones de euros, aunque con un crecimiento marginal del 1,1%. En contraste, Energy Solutions escaló hasta los 30.000 millones de euros, consolidándose como el motor de crecimiento del grupo con un alza del 8% en sus ingresos.
Por su parte, VINCI Airports demostró ser una de las unidads más eficientes en términos de margen operativo. A pesar de facturar 4.800 millones de euros (una fracción del total del grupo), su margen EBITDA del 63,4% y su flujo de caja de 1.200 millones de euros la posicionan como un activo crítico para la rentabilidad de la compañía. En total, la red aeroportuaria recibió a 334 millones de pasajeros, un 5% más que en 2024, impulsada por la dinámica en México (OMA), Reino Unido (Gatwick) y Portugal.
A nivel corporativo, el beneficio neto del grupo ascendió a 4.903 millones de euros, mientras que el flujo de caja libre total alcanzó los 7.000 millones de euros. “El desempeño en 2025 fue excepcional”, señaló Pierre Anjolras, CEO de VINCI. “La integración exitosa de adquisiciones y el crecimiento firme en Energía y Concesiones fortalecieron la huella internacional del Grupo, donde hoy generamos casi el 60% de los ingresos”, agregó.
En el ámbito aeroportuario, los hitos operativos se concentraron en activos clave. En Reino Unido, se aprobó el uso rutinario de la pista norte de Londres Gatwick para elevar su capacidad a 80 millones de pasajeros.
En México, el grupo obtuvo la validación del Programa Maestro de Desarrollo (PMD) para el periodo 2026-2030 de OMA (posee el 30% en los aeropuertos de Ciudad Juárez, Chihuahua, Monterrey, Reynosa, Culiacán, Torreón, Durango, Mazatlán, Zacatecas, San Luis Potosí, Zihuatanejo y Acapulco), que contempla inversiones por 800 millones de euros y un incremento tarifario del 6,9% por encima de la inflación. Simultáneamente, en Portugal, la filial ANA inició los estudios de diseño para el nuevo aeropuerto de Alcochete en Lisboa, mientras que en Cabo Verde se anunció un programa de 142 millones de euros para modernizar terminales y reducir emisiones.
Su presencia en Latinoamérica se complementa con 8 aeropuertos en Brasil (Salvador, Manaus, Boa Vista, Cruzeiro do Sul, Porto Velho, Rio Branco, Tabatinga y Tefé), 6 en República Dominicana (Arroyo Barril, Barahona, La Isabela, Santo Domingo-Las Américas, Puerto Plata y Samaná), Santiago de Chile (40%), y Guanacaste, en Costa Rica (45%).
Las otras ramas de concesiones también mostraron solidez: VINCI Autoroutes facturó 6.700 millones de euros (un 2,3% más) pese a bloqueos agrarios en Francia, mientras que VINCI Highways creció un 35% hasta los 543 millones de euros tras la integración de nuevos activos en Brasil y Estados Unidos. Para 2026, el grupo prevé un flujo de caja de 6.000 millones de euros y una continuidad en el aumento de pasajeros internacionales, proyectando que el tráfico se mantendrá firmemente por encima de los niveles de 2019.
Fuente: https://www.aviacionline.com/espanol/infraestructura/vinci-cierra-2025-con-ingresos-de-eur-74-600-millones-y-caja-record-en-su-unidad-de-aeropuertos_a698507590e48856db2503fcc