Lima Airport Partners (LAP) confirmó este jueves que la puesta en operación de la Pista 1 (16L) del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez no se realizará el 1 de diciembre como estaba prevista en la programación original. La concesionaria estableció el 20 de diciembre de 2025 como la nueva fecha de entrega, una decisión que generó una respuesta inmediata por parte de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).
La culminación de las obras civiles de rehabilitación estaba agendada para el 30 de noviembre. Sin embargo, LAP solicitó a la autoridad competente una extensión de 20 días, argumentando la necesidad de incorporar mejoras adicionales no contempladas inicialmente.
Según el comunicado oficial de la concesionaria, “se identificaron oportunidades de mejora que agregan valor al ecosistema aeroportuario”. Óscar Maroto, representante de LAP, señaló que tras la evaluación técnica se consideró conveniente ejecutar estas intervenciones ahora en lugar de realizar futuras intervenciones, lo que incluye “optimizaciones que elevan la eficiencia y desempeño operativo de la infraestructura”.
- ¿Por qué se postergó la apertura de la Pista 1 del Jorge Chávez?LAP solicitó una extensión de 20 días para incorporar mejoras técnicas adicionales identificadas tras una evaluación, con el objetivo de elevar la eficiencia y evitar futuras intervenciones.
- ¿Cuándo es la nueva fecha estimada de entrega de la Pista 1?La nueva fecha de entrega comunicada por LAP es el 20 de diciembre de 2025.
- ¿Cómo afectará esto a las operaciones del aeropuerto durante la temporada alta?La Pista 2 seguirá operativa pero la capacidad del sistema de pistas estará restringida hasta que ambas pistas funcionen simultáneamente; IATA estima que más de 350 vuelos podrían verse afectados.
- ¿Qué reclama IATA ante este retraso?IATA exige una comunicación pública inmediata y actualizaciones regulares para evitar sorpresas y dar previsibilidad a aerolíneas y viajeros.
El impacto operativo y la reacción de las aerolíneas
La noticia cayó pesada en la industria aérea, considerando la proximidad de la temporada alta de fiestas de fin de año. Peter Cerdá, vicepresidente regional de IATA para las Américas, calificó la situación como un ejemplo de “mala planificación, falta de comunicación y cero coordinación”.
A través de una publicación en sus redes, el ejecutivo destacó que el cambio de último momento, comunicado apenas días antes de la fecha prevista de apertura, deja a las aerolíneas sin margen de maniobra. “Las aerolíneas programan con meses de antelación basándose en calendarios globales. Cambios repentinos como este crean caos para todos”, indicó Cerdá.
IATA estima que más de 350 vuelos podrían verse afectados por esta extensión del cierre, impactando los planes de viaje de miles de pasajeros durante una de las épocas de mayor tráfico del año.
Justificación técnica y continuidad del servicio
LAP defendió la medida asegurando que las mejoras incorporadas son “fruto de coordinaciones con actores del ecosistema” y que ejecutarlas en este momento evitará cierres posteriores. Además, la concesionaria mencionó que durante la ejecución se gestionaron condiciones complejas como ajustes en pavimentos y desafíos logísticos de suministro.
Es importante precisar que, mientras la Pista 1 continúa en proceso de rehabilitación hasta la nueva fecha límite, la Pista 2 seguirá en funcionamiento para garantizar que el aeropuerto no deje de operar. No obstante, la capacidad del sistema de pistas se mantendrá restringida hasta que ambas infraestructuras estén operativas simultáneamente.
El organismo que representa a las aerolíneas exigió una comunicación pública inmediata sobre el retraso y actualizaciones regulares para evitar nuevas sorpresas, enfatizando que “los viajeros merecen claridad y las aerolíneas necesitan previsibilidad”.
Fuente: https://www.aviacionline.com/espanol/infraestructura/aeropuertos-de-latinoamerica-y-el-caribe/aeropuertos-de-peru/iata-critica-demora-en-obras-de-la-pista-1-en-lima–350-vuelos-afectados_a691fbbfbcc795946a5eece77