El 16 de agosto de 1995 , un Concorde de Air France batió un nuevo récord de velocidad al dar la vuelta al mundo en 31 horas, 27 minutos y 49 segundos, según informó Aviation Week. Superó el récord anterior de 32 horas, 49 minutos y tres segundos, de 1992, también establecido por un Concorde de Air France.
Concorde: sigue siendo el más rápido en 2025
El Concorde 101, el más rápido de la serie, ostenta el récord mundial de velocidad de 2332 km/h durante más de 50 años, récord que nunca ha sido superado. Siendo uno de los dos únicos aviones de transporte supersónico (SST) fabricados comercialmente en la historia, todos los Concorde alcanzaron una velocidad de crucero de 2162 km/h (Mach 2,02) . El Concorde 101 también ostenta el récord del viaje más rápido, llegando del Reino Unido a Estados Unidos en tan solo 2 horas y 56 minutos. En su momento, fue el vuelo más alto, alcanzando los 19.200 metros de altura.
Un pasajero, Donald Pevsner, que viajaba en el vuelo récord de 1995 , hizo estos comentarios después del aterrizaje, según registra AP News:
El Coors Light Concorde, que acaba de regresar a Nueva York el 16 de agosto, ha establecido un nuevo récord mundial oficial de velocidad en dirección este de 31 horas, 27 minutos y 49 segundos, superando el tiempo anterior más rápido en cualquier dirección alrededor del mundo por 1 hora, 21 minutos y 14 segundos.
Una maravilla atemporal de la velocidad
Su increíble velocidad obligó en una ocasión a un Concorde de Air France a transportar un suero contra mordeduras de serpiente a África para un tratamiento de emergencia. Otros aviones de las flotas de Air France y British Airways transportaron cargamentos de diamantes a EE. UU. y órganos humanos vivos para trasplantes. También sirvió como medio de transporte de divisas entre Estados Unidos y el Reino Unido.
Un dato interesante relacionado con el Concorde es que Fred Finn , un pasajero, viajó en el primer y último vuelo del Concorde. También ostenta el récord Guinness por el mayor número de vuelos del Concorde como pasajero: 718 entre 1976 y 2003.
British Airways limitó la duración de su tripulación de cabina a un máximo de tres años para permitir que el mayor número posible de personas trabajara en el Concorde. Los pilotos que deseaban volar el Concorde debían completar un programa intensivo de conversión de seis meses, que incluía un curso técnico, entrenamiento en simulador, instrucciones de ruta y entrenamiento de vuelo en ruta. De hecho, hay menos tripulantes que han estado a los mandos de un Concorde que astronautas que han viajado al espacio.
Impulsado por motores de guerra
Cuando comenzó el programa de construcción del Concorde, el turborreactor Rolls-Royce Olympus ya estaba en desarrollo para el bombardero estratégico Avro Vulcan de la Real Fuerza Aérea Británica. Se seleccionó el motor turborreactor Olympus Mk 593 Mark 62010 con postcombustión (recalentamiento), ya que habría sido costoso desarrollar un nuevo motor para una sola aeronave.
Sorprendentemente, sigue siendo uno de los motores Mach 2 más eficientes jamás fabricados. El otro SST fabricado, el Tupolev Tu-144, consumía menos gasolina, presentaba una conducción irregular y nunca alcanzó el éxito comercial a pesar de ser producido por la industria aeroespacial estatal de la Unión Soviética.
Fuente: https://simpleflying.com/concorde-set-round-the-world-flight-record/