Las aerolíneas están invirtiendo en nuevas tecnologías para mejorar la experiencia de vuelo, reducir emisiones y acortar los tiempos de viaje. A continuación, tres proyectos de aeronaves que podrían entrar en operación comercial antes de 2035:
JetZero: avión de cuerpo integrado y mayor eficiencia
JetZero planea iniciar vuelos de prueba a fines de esta década con un prototipo de fuselaje integrado, que combina alas y cuerpo en una sola estructura. Este diseño permitiría una reducción de hasta 50% en el consumo de combustible respecto a aviones tradicionales, y podría operar desde la infraestructura actual de aeropuertos.
El modelo Z4 de JetZero tendrá capacidad para 250 pasajeros, con cabina más amplia, asientos más grandes, acceso más rápido gracias a puertas de embarque anchas y mayor espacio personal. Delta, United y Alaska Airlines ya realizaron pedidos del avión. Además, JetZero firmó un contrato por 235 millones de dólares con la Fuerza Aérea de EE.UU. para acelerar su desarrollo.
ZeroAvia: motores eléctricos de hidrógeno sin emisiones
ZeroAvia está desarrollando motores eléctricos impulsados por hidrógeno, capaces de integrarse en aviones ya existentes y generar como único residuo vapor de agua. Desde 2023, la empresa ha realizado vuelos de prueba con prototipos, incluyendo uno de 35 minutos en abril de 2024.
La compañía trabaja ahora en una versión más potente que pueda propulsar aviones regionales como el Bombardier CRJ700. En 2024, American Airlines acordó comprar 100 motores cuando estén disponibles para uso comercial.
Boom Supersonic: regreso del vuelo comercial supersónico
Boom Supersonic busca reintroducir vuelos comerciales a velocidades supersónicas. En enero de 2025, su avión de prueba XB-1 logró una velocidad de Mach 1.12 en el desierto de Mojave. El modelo final, llamado Overture, volará a Mach 1.7, lo que permitirá unir ciudades como Nueva York y Londres en menos de cuatro horas.
El Overture contará con una cabina premium, ventanas grandes, conectividad avanzada y materiales de alta gama. Las tarifas serían similares a las de clase ejecutiva actual. Además, operará con combustible de aviación sostenible (SAF) y a una altitud de 60.000 pies, permitiendo ver la curvatura de la Tierra.
Gracias a un cambio normativo en EE.UU., se levantaría la prohibición de vuelos supersónicos sobre tierra, y Boom promete vuelos “sin boom sónico audible” desde tierra firme.
United y American Airlines han mostrado interés en Overture: United encargó 15 aviones con opción a 35 adicionales, y American reservó hasta 20 unidades con opción a 40 más. Japan Airlines también cuenta con una opción para 20 aeronaves. Boom espera obtener certificación de la FAA antes de 2030.
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