Las tarifas de flete aéreo en las principales rutas comerciales que salen de Hong Kong disminuyeron sólo ligeramente en junio, lo que refleja el período de verano más tranquilo y a pesar del conflicto en Oriente Medio.
Los últimos datos del Baltic Exchange Airfreight Index, que utiliza datos del TAC Index, mostraron que las tarifas promedio, tanto al contado como por contrato, desde Hong Kong a América del Norte en junio disminuyeron a 4,99 dólares por kg desde 5,08 dólares por kg un mes antes.
En comparación con junio del año pasado, los tipos de interés comerciales han bajado un 13,2%, pero esto quizá refleje tanto la fortaleza del mercado al entrar en el verano del año pasado como la incertidumbre actual.
No es inusual que haya un ligero descenso en las tarifas entre mayo y junio, ya que la industria entra en el período más tranquilo del verano y se añade capacidad de bodega extra al mercado para la temporada turística de verano.
Sin embargo, el año pasado, las tarifas aumentaron en junio ya que el mercado de carga aérea continuó beneficiándose del cambio modal del océano al aire debido a la crisis del Mar Rojo, mientras que la demanda del comercio electrónico estaba aumentando.
En cambio, este año, la demanda de China y Hong Kong hacia Norteamérica se habría visto impactada negativamente por los aranceles estadounidenses del 30% y el fin de la exención de minimis para los envíos de comercio electrónico desde los orígenes, estando los paquetes sujetos a una tasa del 30% cuando se transportan en aerolíneas comerciales.
También se observó una ligera disminución en las tarifas entre Hong Kong y Europa, que en junio bajaron a 4,36 dólares por kg, en comparación con los 4,39 dólares por kg de mayo. En comparación con el año pasado, las tarifas en esta ruta han bajado un 4,4 %.
En el trasatlántico, las tarifas desde Frankfurt a América del Norte continuaron bajando a medida que se agrega capacidad de bodega al mercado para la agitada temporada de vacaciones de verano.
En su resumen mensual de tarifas, TAC Index señaló que las tarifas de transporte aéreo a nivel mundial no se vieron afectadas en gran medida por los aranceles estadounidenses ni por el conflicto de Medio Oriente en junio.
«Junio pudo haber sido un período tumultuoso en términos de acontecimientos geopolíticos, pero las tarifas globales del transporte aéreo variaron muy poco durante el mes», escribió Neil Wilson, editor de TAC.
Durante ese período de inestabilidad, se produjeron numerosos retrasos y cancelaciones del tráfico aéreo en Oriente Medio. Los precios del petróleo crudo se dispararon, mientras que los del combustible para aviones subieron casi un 20 % intermensual hasta el 20 de junio, según datos de Platts, antes de sufrir una fuerte caída tras la declaración de un alto el fuego el 24 de junio.
Wilson dijo que el índice mundial de carga aérea del Báltico apenas se movió, cayendo “un poco a la baja” un 1,1% durante las cuatro semanas hasta el 30 de junio, lo que lo dejó un 5,3% por debajo del año anterior.
Señaló que esta pequeña disminución se debe en parte al hecho de que las concurridas rutas comerciales transpacíficas y transatlánticas no transitan por Medio Oriente, a pesar de que hay una gran cantidad de carga aérea que también se mueve desde Asia a las Américas a través de transportistas de Medio Oriente.
Al comentar sobre el comercio transpacífico, Wilson dijo que algunos contactos habían sugerido que la perspectiva “podría ser un poco más pesimista” dada la retirada de algunos cargueros de fuselaje ancho de las rutas transpacíficas tras el enfrentamiento comercial entre Estados Unidos y China.
“Otros, sin embargo, sugieren que el mercado ha continuado con un patrón de interacción compleja entre la oferta y la demanda que hemos presenciado durante todo el año.
Se ha sugerido que la capacidad, particularmente en las rutas transpacíficas, donde predominan los volúmenes de carga en bodega de los buques de carga más que de los de pasajeros, seguía ajustándose rápidamente al aumento y la caída de la demanda.
Por lo tanto, en períodos de alta demanda, como en el período previo al anuncio del presidente Trump de imponer aranceles más altos a China, la capacidad también fue alta, y luego se redujo tras el anuncio de los aranceles.
Fuente: https://www.aircargonews.net/data-news/airfreight-rates-on-key-trades-settle-down-for-summer-months/1080336.article