La Cumbre Ejecutiva 2025 de TIACA que se celebrará en Hong Kong la próxima semana, ocurre justo en un momento crítico para el sector de carga aérea, marcado por turbulencias geopolíticas y transformaciones tecnológicas. La elección de esta ciudad no fue casual: representa un punto clave en los corredores comerciales asiáticos y simboliza la conexión entre el legado del comercio global y los nuevos focos de crecimiento.
Polmans señaló que el objetivo del encuentro no es solo intercambiar ideas, sino movilizar a la industria hacia el cambio sin esperar una crisis. Destacó que el sector enfrenta riesgos estructurales, desde guerras comerciales hasta el rediseño de cadenas de suministro, lo que obliga a repensar las estrategias tradicionales.
China seguirá siendo un actor clave, pero se observa una creciente diversificación hacia el Sudeste Asiático y América Central. “No se trata de reemplazar a China, sino de complementarla”, afirmó Polmans.
Respecto a los efectos de la incertidumbre política, Polmans recalcó que la planificación reactiva ya no es suficiente, y que la agilidad debe incorporarse a la estrategia de largo plazo. Mientras los aeropuertos tienen menos margen de maniobra por sus activos fijos, los operadores de carga son más flexibles, aunque también más vulnerables a cambios abruptos.
Sobre la colaboración en la industria, Polmans advirtió que no hay falta de cooperación, sino una fragmentación excesiva. Esto limita la capacidad de ver el panorama general y coordinar esfuerzos globales. La estandarización y la digitalización siguen siendo metas difíciles por la diversidad de actores, la falta de presión regulatoria y la resistencia de proveedores que se benefician del statu quo.
En cuanto a la sostenibilidad, TIACA promueve una visión integral, más allá de la descarbonización. Varias empresas miembros han invertido en equipamiento eléctrico, reducción de residuos y eficiencia operativa, aunque el avance sigue siendo desigual entre regiones. Polmans subrayó que la sostenibilidad no es un lujo, sino una necesidad competitiva.
También abordó los problemas de escasez de mano de obra, que varían por país y modelo de negocio. Rechazó las soluciones genéricas y destacó la importancia de entender las dinámicas locales y la cultura organizacional.
En relación con la digitalización, explicó que el progreso ocurre mediante mejoras incrementales, como integraciones y automatizaciones. TIACA no es un ente regulador, pero sí puede ser un catalizador del cambio.
Por último, Polmans criticó la tendencia del sector a justificarse frente a la inacción: “El mayor obstáculo son las excusas. Como industria, solemos explicar por qué no se puede avanzar. Pero cuando la presión externa llega, encontramos la forma. ¿Por qué no empezar antes, por iniciativa propia?”
Fuente: https://www.aircargoweek.com/tiaca-chair-calls-for-proactive-change-in-air-cargo/