Wizz Air, aerolínea de bajo costo, informó una caída del 61,7% en su beneficio operativo anual, lo que provocó una caída del 23% en sus acciones en la Bolsa de Londres.
El principal factor ha sido la inmovilización de 37 aviones debido a problemas con los motores Pratt & Whitney, propiedad de RTX. Al 9 de mayo, 34 aeronaves seguían fuera de servicio y podrían continuar así hasta mediados del año fiscal 2026. Las reparaciones de estos motores pueden tardar hasta 300 días por unidad.
El CEO Jozsef Varadi advirtió que los problemas en la cadena de suministro podrían extenderse dos o tres años más. Aunque la demanda sigue alta tras la pandemia, las restricciones operativas impiden que la aerolínea aproveche plenamente la recuperación.
En el ejercicio fiscal cerrado el 31 de marzo, Wizz Air obtuvo 167,5 millones de euros de beneficio operativo, lejos de los 246 millones esperados por analistas de LSEG. A las 09:10 GMT, sus acciones cotizaban a 1.227 peniques, lo que representa una caída interanual del 48%.
El impacto también afectó al sector: Lufthansa, easyJet e IAG registraron caídas de entre 1,5% y 2,7% en sus acciones ese mismo día.
Además, la empresa decidió no entregar previsiones financieras para el año fiscal 2026 por “visibilidad limitada”. También enfrenta retrasos en entregas de Airbus y ha ajustado su plan de flota: ahora espera contar con 305 aviones para marzo de 2028, frente a los 380 previstos originalmente. El retiro de los A320ceo también supondrá costos operativos adicionales.
A pesar de los precios más bajos del combustible, los ingresos por pasajes han disminuido levemente, ejerciendo presión sobre los márgenes de ganancia. Con presencia en Hungría, Reino Unido, Abu Dhabi y Malta, la aerolínea enfrenta uno de los desafíos más grandes de su historia.