Suspensión regulatoria
Según un informe del medio de comunicación alemán Der Spiegel , el director ejecutivo de Lufthansa, Carsten Spohr, dijo en un evento interno el 17 de diciembre que Boeing tiene 13 Boeing 787 Dreamliners listos para ser entregados, y dos más cerca de completarse.
Entre estos aviones, seis están equipados con los nuevos asientos Allegris de Lufthansa. Sin embargo, la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) se ha negado a aprobar los asientos. Simple Flying ha pedido comentarios a Lufthansa, Collins Aerospace y la Administración Federal de Aviación.
La cabina Allegris ya se ha incorporado a los Airbus A350 de la aerolínea. El 9 de noviembre de 2024, su Airbus A350-900, equipado con suites de primera clase Allegris, despegó en su primer vuelo comercial con destino al Aeropuerto Internacional Kempegowda de Bangalore (BLR). Los asientos Allegris del A350 de Lufthansa fueron fabricados por Thompson Aero.
Lufthansa recibió su primer A350-900 con suite de primera clase Allegris el 16 de octubre de 2024. Este fue el 27.º A350-900 de la aerolínea alemana y la cuarta entrega de este tipo de avión en 2024, mientras que los otros tres, D-AIXT, D-AIXU y D-AIXV, ya habían entrado en servicio.
El avión, que Airbus entregó el 16 de octubre, fue la cuarta entrega del A350-900 de Lufthansa en 2024.
La aerolínea presentó su programa de actualización de cabina Allegris en 2022, con la intención inicial de ponerlo en servicio en 2023. Anteriormente, su objetivo era equipar toda su flota intercontinental de 120 aviones con cabinas Allegris para fines de 2025. El objetivo actualizado es completar las actualizaciones en todos los aviones de larga distancia para fines de 2027.
El proyecto Allegris se ha retrasado debido a múltiples factores, incluidos retrasos en la entrega de aeronaves, interrupciones en la cadena de suministro global y problemas de distribución de peso en ciertas aeronaves, lo que complica su instalación.
La cabina estaba prevista su comercialización a finales de 2023.
Flota de Boeing 787 de Lufthansa
Según datos de ch-aviation , Lufthansa opera actualmente un total de cinco Boeing 787-9 de fuselaje ancho con una edad media de 3,4 años. La aerolínea está a la espera de la entrega de 34 Boeing 787-9.
Las aerolíneas con una importante flota de Boeing 787 Dreamliner se enfrentan actualmente a desafíos en sus itinerarios de larga distancia. Anteriormente, Lufthansa habría expresado su preocupación por la fiabilidad y durabilidad del motor Rolls-Royce Trent 1000, que impulsará al menos 27 de sus próximos aviones Boeing 787, y la aerolínea está considerando cambiar al GEnx de GE Aerospace.
Si bien los cinco Boeing 787 de Lufthansa están propulsados por motores GEnx, los 27 787 que llegarán deberían estar equipados con motores Trent 1000.
En un anuncio reciente, British Airways canceló sus vuelos de verano que conectaban Londres Heathrow y Abu Dhabi debido a problemas con los motores del Boeing 787 Dreamliner. La aerolínea de bandera británica canceló los vuelos entre LHR y Abu Dhabi debido a demoras en los motores Rolls-Royce Trent 1000 y en las entregas de piezas.
Fuente: https://simpleflying.com/lufthansa-boeing-787-delivery-delay-new-allegris-faa-certification/