Según el informe Global Port Tracker publicado hoy por la Federación Nacional de Minoristas y Hackett Associates, se espera que los principales puertos de contenedores del país experimenten un aumento continuo de las importaciones hasta la próxima primavera, ya que es posible que se produzca otra huelga el mes próximo en los puertos de contenedores de la Costa Este y la Costa del Golfo y el presidente electo Donald Trump planea aumentar los
aranceles. “Tanto una huelga como nuevos aranceles serían un golpe para la economía y los minoristas están haciendo lo que pueden para evitar el impacto de cualquiera de ellos durante el mayor tiempo posible”, dijo el vicepresidente de la NRF para la cadena de suministro y la política aduanera, Jonathan Gold. “Esperamos que se puedan evitar ambos, pero traer la carga antes es un paso prudente para mitigar el impacto en nuestra industria, los consumidores y la economía del país. Hacemos un llamamiento a ambas partes en los puertos para que vuelvan a la mesa, lleguen a un acuerdo y eviten una huelga. Y hacemos un llamamiento a la administración entrante para que utilice los aranceles de manera estratégica en lugar de un enfoque de base amplia que afecte a los bienes de consumo cotidianos”.
Las conversaciones entre la Asociación Internacional de Estibadores y la Alianza Marítima de Estados Unidos se han roto, lo que deja abierta la posibilidad de una huelga después de que la actual extensión del contrato alcanzado después de una huelga de tres días en octubre expire el 15 de enero. La semana pasada, la NRF lideró una coalición de asociaciones comerciales que envió una carta pidiendo a ambas partes que volvieran a la mesa de negociaciones. Mientras tanto, Trump ha dicho que planea aumentar una amplia gama de aranceles una vez que asuma el cargo el 20 de enero.
El fundador de Hackett Associates, Ben Hackett, dijo que los minoristas están bajo presión mientras cargan por adelantado la carga para evitar tanto la interrupción de la huelga como los mayores costos de los aranceles.
“Las perspectivas de llegar a un acuerdo rápido sobre el punto clave de la automatización no se ven bien”, dijo Hackett, refiriéndose al contrato laboral portuario. “La ventana para cargar por adelantado las mercancías en los buques que llegan antes de una posible huelga se está cerrando rápidamente. Luego están los problemas, ya que el presidente electo Trump promete aumentar los aranceles cuando asuma el cargo. No está claro si esto realmente entrará en vigor de inmediato o si llevará tiempo implementar los aranceles, pero los transportistas están moviendo tanta carga como pueden antes de eso”.
Los puertos estadounidenses cubiertos por Global Port Tracker manejaron 2,25 millones de unidades equivalentes a veinte pies (un contenedor de 20 pies o su equivalente) en octubre, aunque el puerto de Miami aún no ha informado los datos finales. Eso representó una disminución del 1,2% con respecto a septiembre, pero un aumento del 9,3% interanual.
Los puertos aún no han informado las cifras de noviembre, pero Global Port Tracker proyectó el mes en 2,17 millones de TEU, un 14,4% más interanual. Se pronostica que diciembre será de 2,14 millones de TEU, un 14,3% más interanual. Eso llevaría a 2024 a 25,6 millones de TEU, un 14,8% más que en 2023. Antes de la huelga de octubre y las elecciones de noviembre, se había pronosticado que noviembre sería de 1,91 millones de TEU y diciembre de 1,88 millones de TEU, mientras que el total para 2024 se pronosticaba en 24,9 millones de TEU.
Se pronostica que enero de 2025 será de 2,2 millones de TEU, un 12% más interanual; febrero será de 1,87 millones de TEU, un 4,1% menos debido a las fluctuaciones en el momento de los cierres del Año Nuevo Lunar en las fábricas asiáticas; Marzo con 2,17 millones de TEU, un aumento del 12,7%, y abril con 2,15 millones de TEU, un aumento del 6,6%.
Fuente: https://www.ajot.com/news/import-cargo-rising-as-higher-tariffs-and-potential-port-strike-approach