Un nuevo álabe de turbina de alta presión para motores CFM Leap-1A está cerca de recibir la aprobación regulatoria y debería comenzar a enviarse a los talleres de revisión a fines de año, dijo el director ejecutivo de Safran, Olivier Andries.
En una reciente conferencia telefónica sobre los resultados de la empresa , Andries confirmó que las nuevas palas están en vías de obtener la certificación “en las próximas semanas”. Una vez que la aprobación esté en la mano, “estaremos listos para enviar… algunas de ellas, especialmente para el mercado MRO”.
Las nuevas palas de la etapa 1 de HPT ayudan a solucionar los problemas de durabilidad de las secciones calientes que han dado lugar a tiempos de vuelo inferiores a los esperados, especialmente en entornos hostiles con aire especialmente polvoriento o contaminado. GE Aerospace desarrolló un equipo de ingestión de polvo a medida en su sede de Evendale, Ohio, para replicar el desgaste de las palas observado en lugares como la India, donde los problemas de durabilidad han sido particularmente notables.
Las nuevas palas se integrarán en la línea de producción del Leap-1A, que fue certificado conjuntamente por la FAA y la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea en noviembre de 2015. Las palas mejoradas estarán disponibles para su modernización durante las revisiones, algo fundamental para los operadores que deben hacer malabarismos con extracciones de motores no planificadas y tiempos de inactividad inesperados de la aeronave.
El desarrollo de las palas Leap-1A mejoradas para la familia Airbus A320neo está aproximadamente un año por delante de un esfuerzo similar para las palas Leap-1B que se encuentran en todos los Boeing 737 MAX, dijo Andries, y agregó que no se espera que la huelga de la Asociación Internacional de Maquinistas que detuvo la producción del MAX a mediados de septiembre afecte el cronograma de aprobación de la nueva pala.
“Esperamos que Boeing certifique el Leap-1B a finales del año que viene”, afirmó. “Necesitamos el apoyo de Boeing para ello, pero está previsto que lo haga a finales de 2025”.
Fuente: https://aviationweek.com/air-transport/aircraft-propulsion/new-leap-1a-turbine-blade-nearing-certification