American Airlines dijo el jueves que perderá 1.500 millones de dólares en ingresos este año debido a la pérdida de reservas corporativas tras un esfuerzo fallido por eludir los canales tradicionales de compra corporativa.
No está del todo claro adónde fue a parar el dinero. Delta y United se han mostrado tímidos al discutir si la pérdida de American los benefició. American no respondió a una pregunta enviada por correo electrónico sobre el tema.
Dennis Tajer, portavoz de la Asociación de Pilotos Aliados, que representa a los pilotos estadounidenses, dijo: “La pérdida de ingresos fue a parar a las arcas de Delta y United. Los americanos perdieron: ganaron. Los ricos ingresos no se evaporan simplemente
“No necesitamos a Nancy Drew para determinar adónde fueron a parar los 1.500 millones de dólares”, dijo Tajer.
Hablando en la conferencia telefónica sobre ganancias del segundo trimestre de American, el director ejecutivo, Robert Isom, trató de explicar el déficit de ganancias de la aerolínea. Enumeró dos razones: el exceso de capacidad que ha afectado a la industria y el intento fallido de obtener reservas corporativas directas desalentando las reservas a través de sitios de terceros y agencias de viajes.
Esto se lograría limitando las millas de viajero frecuente y destripando el departamento de ventas. Implementada en 2023, la estrategia fue descartada en 2024 y su principal proponente, Vasu Raja, fue despedido.
Isom cuantificó la pérdida como “un impacto de tres cuartos de mil millones en los primeros seis meses” y “supongamos que eso es lo que sucede en la segunda mitad”. Más tarde, se refirió a esa cantidad como “ingresos ricos”, muchos de los cuales fluyen directamente hacia los ingresos. Dijo que volverá y señaló: “Veremos los beneficios de nuevos acuerdos con gestores de viajes y agencias en los próximos meses”.
Isom señaló que él personalmente dedica tiempo a intentar recuperar la parte perdida. “Estamos renegociando nuestros contratos de agencia en este momento y acercándonos a nuestras empresas”, dijo. “He hablado con 30 homólogos de nuestros clientes corporativos más importantes”.
Las reservas totales a través de agencias y canales comerciales ascendieron a 14.000 millones de dólares en 2023, dijo Isom. Los ingresos de American en 2023 ascendieron a 53.000 millones de dólares.
En un informe publicado el jueves, Jamie Baker, analista de J.P. Morgan, dijo que “los ingresos administrados por las grandes corporaciones estadounidenses aumentaron solo un 3%, en comparación con el ‘gran guerrero de la carretera corporativa’ de UAL, que aumentó un 11% interanual, aunque es posible que estas cifras no sean manzanas con manzanas”. Delta no desglosó su aumento de ingresos corporativos.
En la llamada de United la semana pasada, Baker preguntó a Andrew Nocella, director comercial de United, si United se había beneficiado. Baker dijo que “American todavía está en las primeras etapas de remar hacia atrás en algunas, no en todas, pero sí en algunas de las revisiones de contratos corporativos y de distribución que hicieron el año pasado”, y preguntó sobre el impacto en United.
“No creemos que haya habido un material repentino o una ganancia inesperada significativa para United cuando American intentó desintermediar a las agencias de viajes y obligar a las empresas a reservar directamente”, dijo Nocella. “Así que no creo que haya ganancias inesperadas si los estadounidenses vuelven a caer de este lado.
“Hemos mantenido asociaciones a largo plazo con nuestras agencias y socios corporativos”, dijo. “Y lo que hicimos durante este período fue asegurarnos de establecer acuerdos a largo plazo para ganar participación de mercado a largo plazo y hacer que las corporaciones y las agencias de viajes sean más adherentes a United”.
Seis meses antes, en la conferencia telefónica sobre resultados del primer trimestre de United, también se le preguntó al director ejecutivo Scott Kirby sobre la medida de American. Dijo que el impacto fue pequeño. “Si nos fijamos en la brecha de margen entre Delta y United, por un lado, y American, por el otro, es un porcentaje de un solo dígito”, dijo Kirby.
En cuanto a Delta, en la conferencia telefónica sobre resultados del cuarto trimestre en enero se le preguntó al presidente Glen Hauenstein si había habido un impacto al mantener sus tarifas disponibles en los canales tradicionales. Él respondió: “Claramente, creemos que nuestra estrategia es más amigable para el cliente y estoy seguro de que eso es parte de ella”, refiriéndose a un aumento en la participación del negocio corporativo de Delta en 2023.
Cuando se le preguntó por qué otras aerolíneas no han atribuido directamente sus ganancias a las deficiencias de American, Tajer dijo: “Lo que eso dice es que su mejora se basa únicamente en su propio desempeño único. “
Fuente: https://www.forbes.com/sites/tedreed/2024/07/26/american-airlines-wants-to-resolve-the-case-of-the-missing-15-billion/